[實用新型]大功率風力發電機偏航減速器

有效

• 申請號: 201120065216.8
• 申請日: 2011-03-14
• 公開（公告）號: CN201973182U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 李阿波
• 申請（專利權）人: 銀川威力減速器有限公司
• 主分類號: F16H1/46
• 分類號: F16H1/46;F16H55/06
• 代理公司: 寧夏專利服務中心 64100
• 代理人: 古玲玉

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種陸上大功率風力發電機偏航減速器。

背景技術

風力發電機偏航減速器，主要用于風力發電機的偏航控制系統中，用來調整風力發電機機頭的轉向以便獲得最大的風力來源。偏航減速器是風力發電機控制系統中必不可少的裝置之一，對于風力發電機產生的發電量大小具有極其重要的作用。

目前在國外尤其是歐洲，例如布萊維尼和佐倫公司，已經開發了多年，從研發、試制到現在的批量生產，質量已經很穩定，其技術水平已達到目前國際的最高水平。日本公司起步較晚一些，但在1.5兆瓦以下的技術也已經基本成熟了。目前在國際上最成熟的應屬于750千瓦、1.0兆瓦和1.5兆瓦規格的，但這幾個規格，目前在歐洲產量已經有所下降，主要原因是發電量少，占用了有限的風場，這樣就無法最大的利用風能，所以目前正向2.5兆瓦、3.5兆瓦及以上的方向發展。

目前國內的現狀是750千瓦、850千瓦、1.0兆瓦和1.5兆瓦風力發電機偏航減速器已經批量生產，各項性能指標已達到國際同類產品的技術水平。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構獨特、工藝創新、適用于陸上的大功率風力發電機偏航減速器。

本實用新型通過如下方式實現：

一種大功率風力發電機偏航減速器，它包括電機座，電機座的下部依次聯接有上機體、支撐體、下機體和端蓋，其特征在于：上述電機座的中部安裝有接套，接套的下部依次聯接有四級行星齒輪組，第一級行星齒輪組和第二級行星齒輪組的內齒輪與上述上機體為整體結構，第三級行星齒輪組的內齒輪與上述支撐體為整體結構，第四級行星齒輪組的行星架和輸出軸是通過銷聯接成為一體結構、并與其下部的位于上述端蓋下部的開式齒輪配合；

每級行星齒輪組均由中部的太陽輪、太陽輪兩側配合的行星輪和支撐行星輪的行星架組裝而成。

本實用新型有如下效果：

1）結構獨特創新：本實用新型提供的裝置它包括電機座，電機座的下部依次聯接有上機體、支撐體、下機體和端蓋，其特征在于：上述電機座的中部安裝有接套，接套的下部依次聯接有四級行星齒輪組，第一級行星齒輪組和第二級行星齒輪組的內齒輪與上述上機體為整體結構，第三級行星齒輪組的內齒輪與上述支撐體為整體結構，第四級行星齒輪組的行星架和輸出軸是通過銷聯接成為一體結構，并與其下部的位于上述端蓋下部的開式齒輪配合；本實用新型首次將四級2K-H行星齒輪結構應用于風力發電機偏航減速器上；箱體與內齒輪為整體結構，加工時兩內齒輪一次插成，精度高，節省加工工時；長臂輸出的背靠背支撐與調整結構，兩體聯接，解決了一體材料帶來的鍛造困難。

2）增大扭矩和減小速度、適合2.5兆瓦陸上大功率風力發電機偏航減速器：本實用新型提供的裝置電機通過電機座和接套將扭矩傳遞到第一級行星齒輪組，再傳遞到第二級行星齒輪組，兩級內齒輪與上機體為一體結構，再傳遞到第三級行星齒輪組，第三級行星齒輪組的內齒輪與支撐體為一體結構，再傳遞到第四級行星齒輪組，第四級行星架和輸出軸是銷子聯接成一體結構，再通過輸出軸傳遞到開式齒輪，從而實現增大扭矩和減小速度的目的。

3）可調節載荷，彌補加工誤差帶來的不均載荷：本實用新型提供的裝置采用二元結構改善嚙合性能，降低了不均載系數，這樣可以可調節載荷，彌補加工誤差帶來的不均載荷。

4）結構緊湊，加工時兩內齒輪一次插成，精度高，節省加工工時，兩級內齒輪的一體結構。

5）雙齒太陽輪通過工藝加長軸，熱處理后找正，解決了雙齒不同心的問題。

6）長臂輸出的背靠背支撐與調整結構，兩體聯接，解決了一體材料帶來的鍛造困難。

7）密封與排污結構，提高了整機的安全性和壽命：我公司在原有的技術上做了改進，密封性、排污性更好。

8）技術創新：本實用新型提供的裝置采用太陽輪、行星架浮動的二元法均載技術，改善嚙合性能，降低了不均載系數，這樣可以可調節載荷，彌補加工誤差帶來的不均載荷。

9）工藝創新：雙齒太陽輪獨特加工工藝；高精密齒輪的修形工藝；特殊低碳合金鋼的熱處理工藝；齒輪表面微裂紋的檢測工藝；液氮冷裝工藝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式