[實用新型]減速箱岀軸的穿孔與槽面垂直度檢測工裝

無效

• 申請號: 201120065080.0
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN202002601U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 張敬國
• 申請（專利權）人: 許曉華
• 主分類號: G01B5/245
• 分類號: G01B5/245
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及減速箱出軸的穿孔與槽面垂直度檢測工裝。

背景技術

如圖1和圖2，減速箱的出軸1外端上設有卡槽10及穿孔11，從而將出軸與外部傳動件固定，其中穿孔需要與卡槽的槽面101垂直，從而保證出軸與外部傳動件連接的可靠性，現有的檢測裝置結構復雜，成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種減速箱出軸的穿孔與槽面垂直度檢測工裝，具有結構簡單，生產制作方便，維護成本低，檢測方便的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：減速箱出軸的穿孔與槽面垂直度檢測工裝，其特征在于：包括長塞針及一階梯型底板，長塞針外徑與出軸的穿孔的直徑一致，所述階梯型底板的上臺階的前端面中部設有用于限制出軸左右移動的卡位結構，所述上臺階的前端設有與出軸的卡槽相卡合的卡桿，卡桿前后端面為平行的豎直面，上臺階上還設有設有供長塞針穿過并與卡桿前后端面垂直的穿孔一，穿孔一的直徑與穿孔的直徑相同，所述卡桿上設有供長塞針穿過的穿槽，出軸的卡槽卡在卡桿上時所述穿孔處在穿槽范圍內，所述底板的另一端設有兩個定位銷，所述兩個定位銷以所述穿孔一的軸心延長線所在的豎直面左右對稱設置。

優選的，所述出軸的卡槽卡在卡桿上時所述穿孔與穿孔一的軸心線重合。

優選的，所述卡位結構為與出軸外徑對應的卡槽。

所述兩個定位銷間設有刻度，便于精確判斷。

本實用新型檢測時只要將出軸的卡槽卡在卡桿上，再將長塞針穿進，使長塞針的前端處在兩定位銷之間，由于長塞針的放大左右，如果出軸上的穿孔與卡槽的槽面垂直度偏差較大，將在兩定位銷間表現出來，具體表現即塞針前端會明顯偏向其中一個定位銷，從而判斷垂直度是否符合要求，另外由于穿孔一的設置，如果穿孔的前后側與卡桿前后端面不垂直的話，塞針則不能穿過穿孔一，從而判斷產品另一個指標是否達標。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為減速箱出軸的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為本實用新型減速箱出軸的穿孔與槽面垂直度檢測工裝的結構示意圖；

圖4為圖3移除塞針后的俯視圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，為本實用新型減速箱出軸的穿孔與槽面垂直度檢測工裝，包括長塞針2及一階梯型底板3，長塞針2外徑與出軸1的穿孔11的直徑一致，所述階梯型底板3的上臺階31的前端面34中部設有用于限制出軸左右移動的卡位結構，本實施例中所述卡位結構為與出軸外徑對應的卡槽32，所述上臺階31的前端設有與出軸的卡槽相卡合的卡桿4，卡桿前后端面41為平行的豎直面，上臺階上還設有設有供長塞針2穿過并與卡桿前后端面垂直的穿孔一33，穿孔一33的直徑與穿孔11的直徑相同，所述卡桿4上設有供長塞針穿過的穿槽42，出軸的卡槽卡在卡桿上時所述穿孔11處在穿槽范圍內，同時穿孔與穿孔一的軸心線重合，所述底板的另一端設有兩個定位銷5，所述兩個定位銷以所述穿孔一33的軸心延長線所在的豎直面左右對稱設置，所述兩個定位銷間設?有刻度。