[實用新型]具有雙潤滑油泵的摩托車發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120064306.5
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN201991583U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平;王萬洪;羅強(qiáng);趙鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶萬虎機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/10
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)，特別涉及一種具有雙潤滑油泵的摩托車發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動機(jī)的潤滑冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動機(jī)的運動部件如熱機(jī)部分的汽缸、活塞、曲軸、連桿，冷機(jī)部分的主軸、副軸、換檔主從動齒輪等得到潤滑和冷卻，以確保發(fā)動機(jī)的使用壽命。現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)熱機(jī)部分和冷機(jī)部分的潤滑系統(tǒng)通常采用同一潤滑油路，共用一個機(jī)油泵和油池，這種潤滑方式一般適用于排量在200ML以下的兩輪摩托車發(fā)動機(jī)。對于排量為250ML及以上的發(fā)動機(jī)，特別是三輪摩托車用發(fā)動機(jī)，由于三輪摩托車負(fù)載大，離合器摩擦片易磨損，磨粒不僅會磨耗汽缸、活塞等部件，同時還容易堵塞潤滑油道而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、連桿大頭因缺油而燒蝕等致命故障。因此，單機(jī)油泵的潤滑方式不適應(yīng)三輪摩托車發(fā)動機(jī)。中國專利公告號CN201738963U，公告日期2011年2月9日，發(fā)明創(chuàng)造名稱“雙機(jī)油泵發(fā)動機(jī)”，公開了一種設(shè)有相互獨立的第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵的發(fā)動機(jī)，第一機(jī)油泵由主軸驅(qū)動，第二機(jī)油泵由平衡軸驅(qū)動，與第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵分別對應(yīng)有潤滑油池和潤滑油路。該發(fā)動機(jī)由第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵分別潤滑發(fā)動機(jī)的不同部位，因此，其冷機(jī)部分和熱機(jī)部分可以由不同潤滑回路潤滑，可延長發(fā)動機(jī)的壽命。但由于該技術(shù)方案的第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵分別采用主軸和平衡軸驅(qū)動，而主軸與曲軸之間有離合器，在車輛停駛發(fā)動機(jī)處于怠速的工作狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)的熱機(jī)部分仍在運轉(zhuǎn)，但主軸停轉(zhuǎn)，相應(yīng)機(jī)油泵停止工作而造成該潤滑回路的潤滑油停供，這會造成發(fā)動機(jī)的冷機(jī)或者熱機(jī)部分不能得到充分的潤滑或者冷卻，從而降低發(fā)動機(jī)運動部件的使用壽命，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。為此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過對冷、熱機(jī)部分的充分冷卻和潤滑從而提高使用壽命的具有雙潤滑油泵的摩托車發(fā)動機(jī)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。

一種具有雙潤滑油泵的摩托車發(fā)動機(jī)，包括曲軸、第一潤滑油路、第二潤滑油路、主動齒輪，第一潤滑油路和第二潤滑油路相互獨立且分別用于潤滑和冷卻摩托車?yán)錂C(jī)部分或熱機(jī)部分，第一潤滑油路和第二潤滑油路分別對應(yīng)設(shè)有第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵，第一機(jī)油泵的油泵軸上連接有第一油泵齒輪，第二機(jī)油泵的油泵軸上連接有第二油泵齒輪，所述主動齒輪固定連接在曲軸上，主動齒輪與第一油泵齒輪嚙合，第一油泵齒輪與第二油泵齒輪嚙合。

采用前述技術(shù)方案后，發(fā)動機(jī)的第一機(jī)油泵通過第一油泵齒輪由固定連接在曲軸上的主動齒輪帶動旋轉(zhuǎn)，第二機(jī)油泵通過第二油泵齒輪由第一油泵齒輪帶動旋轉(zhuǎn)，不論是摩托車在正常行駛或臨時停車，發(fā)動機(jī)處于正常或者怠速工作狀態(tài)，第一機(jī)油泵和第二機(jī)油泵始終都正常工作向相應(yīng)潤滑油路提供潤滑冷卻油，不僅能確保發(fā)動機(jī)在正常工作時冷機(jī)和熱機(jī)部分的潤滑和冷卻要求；同時，在發(fā)動機(jī)處于怠速工作狀態(tài)時，雖然發(fā)動機(jī)的冷機(jī)部分停止運轉(zhuǎn)而不需潤滑，但潤滑冷卻油可對其提供進(jìn)一步的冷卻，特別是有效冷卻了此時處于相對運動的離合器主、從動摩擦片，從而有效延長發(fā)動機(jī)壽命。

優(yōu)選的，所述第一潤滑油路用于潤滑冷卻發(fā)動機(jī)的熱機(jī)部分，第二潤滑油路用于潤滑冷卻發(fā)動機(jī)的冷機(jī)部分，第一潤滑油路設(shè)有粗濾器和精濾器，粗濾器和精濾器分別連接在第一機(jī)油泵的進(jìn)油端和出油端。發(fā)動機(jī)的熱機(jī)部分設(shè)有兩級過濾器，使熱機(jī)部分的冷卻潤滑油更加潔凈，可有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

優(yōu)選的，所述第一機(jī)油泵為齒輪泵，或者第二油泵也為齒輪泵。齒輪泵提供的潤滑冷卻油壓力高，不僅可減小油路堵塞的隱患，同時，可加快冷卻速度，以進(jìn)一步延長發(fā)動機(jī)壽命。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是，發(fā)動機(jī)的冷機(jī)部分和熱機(jī)部分能夠得到充分潤滑和冷卻，發(fā)動機(jī)使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的第一潤滑油路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

參見圖1，一種具有雙潤滑油泵的摩托車發(fā)動機(jī)，包括曲軸1、第一潤滑油路、第二潤滑油路、主動齒輪4，第一潤滑油路和第二潤滑油路相互獨立且分別用于潤滑和冷卻摩托車熱機(jī)部分或冷機(jī)部分，第一潤滑油路和第二潤滑油路分別對應(yīng)設(shè)有第一機(jī)油泵2和第二機(jī)油泵3，第一機(jī)油泵2的油泵軸上連接有第一油泵齒輪21，第二機(jī)油泵3的油泵軸上連接有第二油泵齒輪31，所述主動齒輪4固定連接在曲軸1上，主動齒輪4與第一油泵齒輪21嚙合，第一油泵齒輪21與第二油泵齒輪31嚙合。