[實用新型]具有雙潤滑油泵的摩托車發動機

有效

• 申請號: 201120064306.5
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN201991583U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 李平;王萬洪;羅強;趙鋼
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/10
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機，特別涉及一種具有雙潤滑油泵的摩托車發動機。

背景技術

摩托車發動機的潤滑冷卻系統的作用是使發動機的運動部件如熱機部分的汽缸、活塞、曲軸、連桿，冷機部分的主軸、副軸、換檔主從動齒輪等得到潤滑和冷卻，以確保發動機的使用壽命?，F有摩托車發動機熱機部分和冷機部分的潤滑系統通常采用同一潤滑油路，共用一個機油泵和油池，這種潤滑方式一般適用于排量在200ML以下的兩輪摩托車發動機。對于排量為250ML及以上的發動機，特別是三輪摩托車用發動機，由于三輪摩托車負載大，離合器摩擦片易磨損，磨粒不僅會磨耗汽缸、活塞等部件，同時還容易堵塞潤滑油道而導致發動機拉缸、連桿大頭因缺油而燒蝕等致命故障。因此，單機油泵的潤滑方式不適應三輪摩托車發動機。中國專利公告號CN201738963U，公告日期2011年2月9日，發明創造名稱“雙機油泵發動機”，公開了一種設有相互獨立的第一機油泵和第二機油泵的發動機，第一機油泵由主軸驅動，第二機油泵由平衡軸驅動，與第一機油泵和第二機油泵分別對應有潤滑油池和潤滑油路。該發動機由第一機油泵和第二機油泵分別潤滑發動機的不同部位，因此，其冷機部分和熱機部分可以由不同潤滑回路潤滑，可延長發動機的壽命。但由于該技術方案的第一機油泵和第二機油泵分別采用主軸和平衡軸驅動，而主軸與曲軸之間有離合器，在車輛停駛發動機處于怠速的工作狀態時，發動機的熱機部分仍在運轉，但主軸停轉，相應機油泵停止工作而造成該潤滑回路的潤滑油停供，這會造成發動機的冷機或者熱機部分不能得到充分的潤滑或者冷卻，從而降低發動機運動部件的使用壽命，甚至導致發動機損壞。為此，需要進一步改進。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種通過對冷、熱機部分的充分冷卻和潤滑從而提高使用壽命的具有雙潤滑油泵的摩托車發動機。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種具有雙潤滑油泵的摩托車發動機，包括曲軸、第一潤滑油路、第二潤滑油路、主動齒輪，第一潤滑油路和第二潤滑油路相互獨立且分別用于潤滑和冷卻摩托車冷機部分或熱機部分，第一潤滑油路和第二潤滑油路分別對應設有第一機油泵和第二機油泵，第一機油泵的油泵軸上連接有第一油泵齒輪，第二機油泵的油泵軸上連接有第二油泵齒輪，所述主動齒輪固定連接在曲軸上，主動齒輪與第一油泵齒輪嚙合，第一油泵齒輪與第二油泵齒輪嚙合。

采用前述技術方案后，發動機的第一機油泵通過第一油泵齒輪由固定連接在曲軸上的主動齒輪帶動旋轉，第二機油泵通過第二油泵齒輪由第一油泵齒輪帶動旋轉，不論是摩托車在正常行駛或臨時停車，發動機處于正?；蛘叩∷俟ぷ鳡顟B，第一機油泵和第二機油泵始終都正常工作向相應潤滑油路提供潤滑冷卻油，不僅能確保發動機在正常工作時冷機和熱機部分的潤滑和冷卻要求；同時，在發動機處于怠速工作狀態時，雖然發動機的冷機部分停止運轉而不需潤滑，但潤滑冷卻油可對其提供進一步的冷卻，特別是有效冷卻了此時處于相對運動的離合器主、從動摩擦片，從而有效延長發動機壽命。

優選的，所述第一潤滑油路用于潤滑冷卻發動機的熱機部分，第二潤滑油路用于潤滑冷卻發動機的冷機部分，第一潤滑油路設有粗濾器和精濾器，粗濾器和精濾器分別連接在第一機油泵的進油端和出油端。發動機的熱機部分設有兩級過濾器，使熱機部分的冷卻潤滑油更加潔凈，可有效延長發動機的使用壽命。

優選的，所述第一機油泵為齒輪泵，或者第二油泵也為齒輪泵。齒輪泵提供的潤滑冷卻油壓力高，不僅可減小油路堵塞的隱患，同時，可加快冷卻速度，以進一步延長發動機壽命。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是，發動機的冷機部分和熱機部分能夠得到充分潤滑和冷卻，發動機使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的第一潤滑油路結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

參見圖1，一種具有雙潤滑油泵的摩托車發動機，包括曲軸1、第一潤滑油路、第二潤滑油路、主動齒輪4，第一潤滑油路和第二潤滑油路相互獨立且分別用于潤滑和冷卻摩托車熱機部分或冷機部分，第一潤滑油路和第二潤滑油路分別對應設有第一機油泵2和第二機油泵3，第一機油泵2的油泵軸上連接有第一油泵齒輪21，第二機油泵3的油泵軸上連接有第二油泵齒輪31，所述主動齒輪4固定連接在曲軸1上，主動齒輪4與第一油泵齒輪21嚙合，第一油泵齒輪21與第二油泵齒輪31嚙合。