[實(shí)用新型]一種用于油電混合動(dòng)力總成的試驗(yàn)臺(tái)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120064010.3
• 申請(qǐng)日: 2011-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201955233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王仁廣;王斌;史廣奎;孔治國(guó);陳紅濤;張林濤;于潮;鄒玉飛;蔡群英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 李素蘭

1.一種用于油電混合動(dòng)力總成的試驗(yàn)臺(tái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、混合動(dòng)力總成(2)、測(cè)功機(jī)(6)，動(dòng)力電池(7)和控制器(8)，其特征在于：

還包括慣性飛輪組(3)、制動(dòng)器(4)和離合器(5)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、所述混合動(dòng)力總成(2)、所述慣性飛輪組(3)、所述制動(dòng)器(4)、所述離合器(5)與所述測(cè)功機(jī)(6)為順次串聯(lián)連接方式；

所述慣性飛輪組(3)的一端連接所述混合動(dòng)力總成(2)的輸出端，另一端連接所述離合器(5)的一端；

所述制動(dòng)器(4)用于對(duì)所述慣性飛輪組(3)進(jìn)行制動(dòng)；

所述離合器(5)用于控制所述測(cè)功機(jī)(6)同所述慣性飛輪組(3)中轉(zhuǎn)軸的斷開(kāi)和連接；

所述慣性飛輪組(3)中的飛輪采用等比和等差組合，用于精確地滿足汽車(chē)的慣量模擬；

所述混合動(dòng)力總成(2)為油電動(dòng)力混合裝置，所述動(dòng)力電池(7)為所述混合動(dòng)力總成(2)中的電機(jī)提供電能，所述混合動(dòng)力總成(2)的電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能通過(guò)所述動(dòng)力電池(7)進(jìn)行存儲(chǔ)；

所述控制器(8)通過(guò)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、混合動(dòng)力總成(2)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)具體混合模式的試驗(yàn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于油電混合動(dòng)力總成的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述慣性飛輪組(3)、所述制動(dòng)器(4)和所述離合器(5)均為可移動(dòng)拆除的部件。