[實(shí)用新型]輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120063643.2
• 申請(qǐng)日: 2011-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202011704U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田洪;王小軍;熊海明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海愛(ài)德華重工裝備有限公司;田洪
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/40
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/40
• 代理公司: 上海明成云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31232
• 代理人: 常明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輪胎吊，或者RTG）與碼頭指揮中心之間的自動(dòng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，涉及輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)中的載波天線與載波滑槽的聯(lián)接部分，特別涉及一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)。

背景技術(shù)

輪胎吊與碼頭指揮中心之間的自動(dòng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，關(guān)鍵技術(shù)在于輪胎吊監(jiān)控系統(tǒng)與碼頭通訊電纜系統(tǒng)如何保證安全可靠地聯(lián)接起來(lái)，進(jìn)行穩(wěn)定的通訊傳輸。

雖然目前有線通訊技術(shù)已有一種成熟可靠的方式，即通過(guò)載波滑槽與載波天線的聯(lián)接方式來(lái)進(jìn)行通訊傳輸，但是用于輪胎吊與碼頭指揮中心之間的有線通訊就有一定的難度，它必須保證安全可靠的聯(lián)接。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)，以使輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)中的載波天線與載波滑槽之間實(shí)現(xiàn)安全可靠的聯(lián)接。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)，它解決了上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，以達(dá)到載波天線與載波滑槽之間安全可靠的聯(lián)接目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)輪，還包括滑車(chē)軌道和載波滑槽，載波滑槽安裝在滑車(chē)軌道下方；

所述滑車(chē)車(chē)體上設(shè)置滑車(chē)行走輪和滑車(chē)水平輪，所述滑車(chē)行走輪呈傾斜狀地安裝在車(chē)體與滑車(chē)軌道的兩側(cè)，滑車(chē)行走輪車(chē)輪與軌道面接觸；所述滑車(chē)水平輪呈水平狀地安裝在車(chē)體與滑車(chē)軌道的兩側(cè)，滑車(chē)水平輪與軌道梁接觸；

所述滑車(chē)車(chē)體上固定安裝載波天線，在運(yùn)行中載波天線位于載波滑槽內(nèi)；

所述滑車(chē)車(chē)體垂置于軌道面上。

所述載波天線滑車(chē)根據(jù)需要在每臺(tái)輪胎吊上設(shè)置一套或兩套或三套或四套，分別布置在輪胎吊一至四角的鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)。

本實(shí)用新型將現(xiàn)有的載波滑槽與載波天線聯(lián)接進(jìn)行有線通訊傳輸?shù)募夹g(shù)應(yīng)用在輪胎吊與碼頭指揮中心之間的自動(dòng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，更具體地說(shuō)，是應(yīng)用于該系統(tǒng)中的最關(guān)鍵部位——輪胎吊監(jiān)控系統(tǒng)與碼頭通訊電纜系統(tǒng)的聯(lián)接部位。

本實(shí)用新型的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)致力于提供一種安全可靠的聯(lián)接方式，解決了輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)中載波天線與載波滑槽之間的聯(lián)接問(wèn)題。

應(yīng)用本實(shí)用新型的載波天線滑車(chē)，可以保證聯(lián)接輪胎吊監(jiān)控系統(tǒng)的載波天線，可以不受輪胎吊運(yùn)行過(guò)程中的跑偏現(xiàn)象和上下顛簸現(xiàn)象，而與固定在碼頭滑線預(yù)埋樁或?qū)Ｓ猛ㄓ嵒€支架上的載波滑槽始終保持吻合狀態(tài)，從而保證輪胎吊與碼頭遠(yuǎn)程指揮中心之間進(jìn)行穩(wěn)定可靠的通訊傳輸。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)的主視圖。

圖2是按圖1所示的左視圖。

圖3是按圖1所示的俯視圖。

附圖標(biāo)記：

1為滑車(chē)行走輪，2為滑車(chē)水平輪，3為載波天線，4為滑車(chē)軌道，5為載波滑槽，6為滑車(chē)車(chē)體。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)由車(chē)體和車(chē)輪組成，同時(shí)利用滑車(chē)軌道4和安裝在滑車(chē)軌道4下方的載波滑槽5，用于輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)中載波天線3與載波滑槽5之間的聯(lián)接。

滑車(chē)軌道4可布置在碼頭堆場(chǎng)輪胎吊運(yùn)行軌跡兩側(cè)的碼頭滑線預(yù)埋樁或者專(zhuān)用的通訊滑線支架上，載波滑槽5安裝在滑車(chē)軌道4下方，載波滑槽5與指揮中心通過(guò)碼頭預(yù)埋的通訊電纜系統(tǒng)聯(lián)接。

滑車(chē)車(chē)體6上設(shè)置有滑車(chē)行走輪1和滑車(chē)水平輪2。如圖2中所示，滑車(chē)行走輪1呈傾斜狀地安裝在車(chē)體6與滑車(chē)軌道4的兩側(cè)，滑車(chē)行走輪1車(chē)輪與軌道面接觸。滑車(chē)水平輪2呈水平狀地安裝在車(chē)體6與滑車(chē)軌道4的兩側(cè)，滑車(chē)水平輪2與軌道梁接觸。

滑車(chē)車(chē)體6上固定安裝載波天線3，在運(yùn)行中載波天線3位于載波滑槽5內(nèi)。

安裝使用時(shí)，滑車(chē)車(chē)體6垂置于軌道面上。在工作中，載波天線滑車(chē)根據(jù)需要在每臺(tái)輪胎吊上設(shè)置一套或兩套或三套或四套，分別布置在輪胎吊一至四角的鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)。

本實(shí)用新型的輪胎式起重機(jī)載波天線滑車(chē)的工作特點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型為輪胎吊有線載波通訊聯(lián)接系統(tǒng)中的載波天線與載波滑槽提供一種安全可靠的聯(lián)接方式，利用滑車(chē)行走輪和滑車(chē)水平輪，使滑車(chē)結(jié)構(gòu)始終沿著滑車(chē)軌道進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，從而保證固定在滑車(chē)結(jié)構(gòu)上的載波天線始終運(yùn)行在位于滑車(chē)軌道下方的載波滑槽內(nèi)，并與載波滑槽始終保持相對(duì)固定的間距，從而保證載波天線與載波滑槽之間進(jìn)行穩(wěn)定可靠的通訊傳輸。