[實用新型]尼龍?zhí)坠苊撔緳C

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120062486.3
• 申請日: 2011-03-10
• 公開（公告）號: CN202037797U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李松茂;楊保利;吳恒祥;張法明;沈強;劉輝;單錦程
• 申請（專利權(quán)）人: 李慧玲
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17;B29L23/00
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 李鳳岐

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種尼龍?zhí)坠苊撔緳C。

背景技術(shù)

目前在地鐵和輕軌建設(shè)過程中，需要大量預(yù)埋尼龍?zhí)坠堋６猃執(zhí)坠茉谧⑺艹尚秃螅仨殞⒆⑺艹尚凸に囍蓄A(yù)埋在尼龍?zhí)坠苤械男咀油顺觯拍芾^續(xù)下次的注塑成型工藝。已有技術(shù)基本上都是靠手工旋轉(zhuǎn)退出，不但費時費力，效率低，而且容易導(dǎo)致尼龍?zhí)坠茏冃危绊懏a(chǎn)品質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題：設(shè)計一種尼龍?zhí)坠苊撔緳C，采用電動方式將注塑成型工藝中預(yù)埋在尼龍?zhí)坠苤械男咀幼詣油顺觯r省力，效率高，而且尼龍?zhí)坠懿灰鬃冃危ＷC了產(chǎn)品質(zhì)量。

本實用新型采用的技術(shù)方案：一種尼龍?zhí)坠苊撔緳C，具有機架。所述機架的頂部通過彈簧垂直懸吊有減速電機，減速電機上安裝有水平檔桿把手且水平檔桿把手的一端靠在機架上，另一端裝有電機控制開關(guān)，退芯接頭通過連接套安裝固定在減速電機下端的動力輸出軸上。

所述退芯接頭為外六方柱形。

所述減速電機的下方設(shè)置有尼龍?zhí)坠軍A緊裝置。

所述尼龍?zhí)坠軍A緊裝置為兩片式夾緊裝置，可同時夾緊一組尼龍?zhí)坠堋?!-- SIPO -->

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

2、工作電機采用彈簧懸吊在機架上，可360度旋轉(zhuǎn)，便于外六方退芯接頭與內(nèi)六方芯子快速結(jié)合。

3、采用電動方式自動退芯，省時省力，效率高，而且尼龍?zhí)坠懿灰鬃冃危ＷC了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1描述本實用新型的一種實施例。

一種尼龍?zhí)坠苊撔緳C，具有機架10，機架10的頂部通過彈簧1垂直懸吊有減速電機2，減速電機2上安裝有水平檔桿把手9，且水平檔桿把手9的一端靠在機架10上，另一端裝有電機控制開關(guān)3，外六方柱形退芯接頭5通過連接套4安裝固定在減速電機2下端的動力輸出軸上。減速電機2的下方設(shè)置有兩片式尼龍?zhí)坠軍A緊裝置7，可同時夾緊兩個尼龍?zhí)坠?。

所述減速電機2由交流電動機和擺線減速器集合而成，交流電動機的主軸與擺線減速器的動力輸入軸聯(lián)接，外六方柱形退芯接頭5通過連接套4安裝固定在擺線減速器的動力輸出軸上。

使用時，將注塑成型的尼龍?zhí)坠苤糜趦善侥猃執(zhí)坠軍A緊裝置7中夾緊，操作人員通過水平檔桿把手9下壓減速電機2，將外六方柱形退芯接頭5插入尼龍?zhí)坠?上的內(nèi)六方芯子8中，啟動減速電機2逆時針方向旋轉(zhuǎn)，水平檔桿把手9隨減速電機2的旋轉(zhuǎn)慣性自動靠在立桿上，保持電機平衡。外六方柱形退芯接頭5帶動內(nèi)六方芯子8逆時針方向旋轉(zhuǎn)，與此同時減速電機2在彈簧1的拉力作用下上升復(fù)位，內(nèi)六方芯子8迅速上升退出尼龍?zhí)坠?完成一個工作循環(huán)。然后關(guān)閉減速電機2，取下套在外六方柱形退芯接頭5端部的內(nèi)六方芯子8，再將外六方柱形退芯接頭5插入下一個尼龍?zhí)坠?上的內(nèi)六方芯子8中，進行下一個工作循環(huán)即可。夾緊裝置7上夾持的的尼龍?zhí)坠?上的內(nèi)六方芯子8全部退出后，松開夾緊裝置7，取下尼龍?zhí)坠?，然后將下一組帶有內(nèi)六方芯子8的尼龍?zhí)坠?夾緊在夾緊裝置7上，進行下一循環(huán)即可。