[實(shí)用新型]防傾覆折疊式母子三輪車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120060723.2
• 申請日: 2011-03-09
• 公開（公告）號: CN201971100U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜適;王臺山
• 申請（專利權(quán)）人: 姜適;王臺山
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K13/00;B62K21/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于三輪車，尤其涉及一種轉(zhuǎn)彎安全自如的防傾覆折疊式母子三輪車。

背景技術(shù)

各種形式的三輪車使用非常普遍。從結(jié)構(gòu)上可以分成前斗型和后斗型兩種車型。市場上少見可折疊的三輪車，更沒有可折疊的母子三輪車。出于對孩子的安全考慮，一般使用的三輪母子車都是采用前斗型。如果需要進(jìn)入超市等大賣場，只能將車放到外面，抱著孩子進(jìn)賣場，非常不方便。申請人(專利號ZL201020198054.0)公開了一種可以由騎行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為推車狀態(tài)的折疊式母子三輪車，通過車架軸距的縮短及車把回轉(zhuǎn)將三輪車轉(zhuǎn)換為嬰兒推車形式，安全舒適、變換過程省力方便。其結(jié)構(gòu)是：主要有通過折疊盒連接的后車架和前車架所構(gòu)成的可折疊車架、前后輪、與前車架連接的車把及與后車架連接的嬰兒座椅，所述車把分成左、右車把；所述前車架前部設(shè)有與其呈十字型貫穿的橫管，所述橫管與車架前定位機(jī)構(gòu)滑動連接，所述前定位機(jī)構(gòu)主要由車架前定位座、前定位轉(zhuǎn)軸、前橫管T型頭管組成，所述車架前定位座通過前定位銷與前定位轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)三個位置的定位，所述左右車把分別通過軸承與T型頭管連接，左右車把通過前叉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與左右前輪連接。騎行時，左右轉(zhuǎn)彎的過程發(fā)現(xiàn)三輪車整體有側(cè)翻的隱患。分析原因是：左右車把與車輪的連接機(jī)構(gòu)不能隨車子轉(zhuǎn)彎而改變連接機(jī)構(gòu)的支承半徑。該結(jié)構(gòu)存在騎行危險(xiǎn)隱患，亟待進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種轉(zhuǎn)彎安全自如的防傾覆折疊式母子三輪車，安全舒適、變換過程省力方便。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種防傾覆折疊式母子三輪車，主要有前輪、與前車架連接的左、右車把，左右車把通過車架前軸支撐的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、前叉與左右前輪連接，所述車架前軸及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由車架前定位座、前定位轉(zhuǎn)軸套、轉(zhuǎn)向連桿及轉(zhuǎn)向支架構(gòu)成，前定位座與前定位轉(zhuǎn)軸套、前橫管與T型頭管固接，并與前輪連接，所述左、右車把與前叉豎管連接，所述兩個獨(dú)立轉(zhuǎn)向前輪之間與轉(zhuǎn)向連桿及端部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向支架連接，其特征是：所述車架前軸及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通過防傾覆升降機(jī)構(gòu)與前輪連接，所述防傾覆升降機(jī)構(gòu)主要由左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠、左、右滾珠絲杠螺母和轉(zhuǎn)向連桿構(gòu)成，所述左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠上端分別與左右車把固接，左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠下端與U型前叉主體固接，所述左右T型頭管內(nèi)分別固接有與大導(dǎo)程滾珠絲杠螺接的左、右滾珠絲杠螺母。

本實(shí)用新型有益效果：通過車架軸距的縮短及車把回轉(zhuǎn)將三輪車轉(zhuǎn)換為嬰兒推車形式，安全舒適、變換過程省力方便。母子如果需要進(jìn)入超市等大型賣場，只需將車變換方式，即可推著孩子進(jìn)入賣場，非常方便。通過加裝防傾覆升降機(jī)構(gòu)，母子車轉(zhuǎn)向時，車身及騎行者重心向轉(zhuǎn)彎方向內(nèi)側(cè)偏移，克服了三輪車騎行時容易傾覆的缺陷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左、右車把??2、車架前定位座??3、前定位轉(zhuǎn)軸套4、車架前軸??5、T型頭管??6、轉(zhuǎn)向支架??7、U型前叉主體??8、前輪9、轉(zhuǎn)向連桿??10、滾珠絲杠螺母??11、滾珠絲杠

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。詳見附圖，一種防傾覆折疊式母子三輪車，主要有前輪8與前車架連接的左、右車把1和車架前軸組件組合而成，所述車架前軸組件及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由車架前定位座2、前定位轉(zhuǎn)軸套3、車架前軸4、轉(zhuǎn)向連桿9及轉(zhuǎn)向支架6構(gòu)成，所述兩個獨(dú)立轉(zhuǎn)向前輪8之間與轉(zhuǎn)向連桿及端部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向支架連接，所述車架前軸及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通過防傾覆升降機(jī)構(gòu)與前輪連接，所述防傾覆升降機(jī)構(gòu)主要由左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠11左、右滾珠絲杠螺母10和轉(zhuǎn)向連桿構(gòu)成，所述左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠上端分別與左右車把固接，左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠下端與U型前叉主體7固接，所述左右T型頭管5內(nèi)分別固接有與大導(dǎo)程滾珠絲杠螺接的左、右旋向的滾珠絲杠螺母。

工作過程：母子三輪車的兩個前叉豎管由左、右旋向的大導(dǎo)程滾珠絲杠取代，三輪車架前軸的兩個T型頭管內(nèi)各裝有左、右旋向的滾珠絲杠螺母，滾珠絲杠與U型前叉、前輪組合并通過連桿實(shí)現(xiàn)左右前輪的同步轉(zhuǎn)向并各自實(shí)現(xiàn)反方向升降運(yùn)動，形成了母子三輪車的防傾覆升降機(jī)構(gòu)。通過加裝防傾覆升降機(jī)構(gòu)，母子三輪車轉(zhuǎn)向時，車身及騎行者重心向轉(zhuǎn)彎方向內(nèi)側(cè)偏移，克服了三輪車騎行時容易傾覆的缺陷。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。