[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120059942.9
• 申請(qǐng)日: 2011-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201963435U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李巍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建明輝機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/14
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/14
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)博深專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空濾進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)，尤其是一種柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，一般防音箱柴油機(jī)空氣濾清器進(jìn)風(fēng)口利用箱體內(nèi)的空氣，進(jìn)入空濾器，沒(méi)有直接連通外界空氣設(shè)計(jì)，導(dǎo)致箱體內(nèi)部熱空氣循環(huán)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降?；蛘哂械目諡V器有外接進(jìn)氣管并未在進(jìn)風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)的通道上進(jìn)行消聲處理，導(dǎo)致柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)風(fēng)過(guò)程產(chǎn)生較大的噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、消聲效果好的柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)，包括上蓋、動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒、進(jìn)風(fēng)膠管、儲(chǔ)氣箱體和出風(fēng)膠管，所述動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒固定在動(dòng)力門(mén)一側(cè)，所述儲(chǔ)氣箱體固定在上蓋背部，所述進(jìn)風(fēng)膠管一端連通動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒，另一端與儲(chǔ)氣箱體相連，所述出風(fēng)膠管一端連通儲(chǔ)氣箱體，另一端與空氣濾清器進(jìn)風(fēng)口相連；

所述儲(chǔ)氣箱體為矩形結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)氣箱體內(nèi)設(shè)有使氣流加速的儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板，所述儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板設(shè)置在矩形的對(duì)角線上并與氣流方向?qū)?yīng)，儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板前后兩端各留有空氣流通通道。

其中，所述儲(chǔ)氣箱體內(nèi)與外表面各設(shè)有吸音棉。

其中，所述動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒內(nèi)設(shè)有消聲室，所述消聲室內(nèi)夾有擋風(fēng)片，所述擋風(fēng)片將消聲室內(nèi)分為前后兩個(gè)空間，擋風(fēng)片任意一端留有前后空間流通通道，擋風(fēng)片其他端面固定在動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒內(nèi)，所述動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒前部空間的板面上設(shè)有通氣孔，后部空間的板面上設(shè)有與進(jìn)風(fēng)膠管相連的通孔。

其中，所述消聲室內(nèi)與外表面各設(shè)有吸音棉。

其中，所述吸音棉為波浪吸音棉。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)通過(guò)在儲(chǔ)氣箱體設(shè)置儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)流板機(jī)構(gòu)，一方面加速空氣流通方式，另一方面與吸音棉相結(jié)合，提高吸音面積，大大降低進(jìn)風(fēng)口的氣體噪聲。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)的俯視圖；

其中，1：上蓋；

2：動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒；

3：進(jìn)風(fēng)膠管；31：儲(chǔ)氣箱體；32：儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板；33：出風(fēng)膠管；

4：吸音棉；

5：動(dòng)力門(mén)。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。

請(qǐng)一并參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型柴油機(jī)空濾器進(jìn)氣消聲機(jī)構(gòu)包括上蓋1、動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2、進(jìn)風(fēng)膠管3、儲(chǔ)氣箱體31和出風(fēng)膠管33；

所述動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2固定在動(dòng)力門(mén)5的一側(cè)，動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2與上蓋1呈垂直放置，增大與空氣的接觸面，所述儲(chǔ)氣箱體31固定在上蓋背部，所述進(jìn)風(fēng)膠管3一端連通動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2，另一端與儲(chǔ)氣箱體31相連，所述出風(fēng)膠管33一端連通儲(chǔ)氣箱體31，另一端與空氣濾清器進(jìn)風(fēng)口相連，即空氣由動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2流入，經(jīng)過(guò)動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2的消聲處理后，再由進(jìn)風(fēng)膠管3流入儲(chǔ)氣箱體31，在儲(chǔ)氣箱體31內(nèi)進(jìn)行空氣加速后，通過(guò)出風(fēng)膠管33流入空氣濾清器，進(jìn)而送入柴油機(jī)。

所述儲(chǔ)氣箱體31為矩形結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)氣箱體31內(nèi)設(shè)有使氣流緩沖的儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板32，所述儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板32設(shè)置在矩形的對(duì)角線上并與氣流方向?qū)?yīng)，儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板32前后兩端各留有空氣流通通道。

上述結(jié)構(gòu)，空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣箱體31時(shí)，碰到儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板32后，由儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板32導(dǎo)向大部分空氣從出口流出，而剩余的空氣便可在儲(chǔ)氣箱體31沿著儲(chǔ)氣箱體導(dǎo)板32循環(huán)流動(dòng)，隨著氣流的流動(dòng)大大加速了空氣流動(dòng)的速度，因此儲(chǔ)氣箱體31對(duì)空氣起到放大效果。并且在儲(chǔ)氣箱體31內(nèi)外表面均設(shè)有吸音棉4，一方面空氣在儲(chǔ)氣箱體31可以得到有效加速，另一方面也能起到消聲作用。

在本實(shí)施例中，所述動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2根據(jù)需要設(shè)計(jì)相應(yīng)厚度的空腔結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2內(nèi)的空腔為消聲室，所述消聲室內(nèi)夾有擋風(fēng)片，所述擋風(fēng)片將消聲室內(nèi)分為前后兩個(gè)空間，擋風(fēng)片任意一側(cè)留有前后空間流通通道，擋風(fēng)片其它三個(gè)端面固定在動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2內(nèi)，所述動(dòng)力門(mén)進(jìn)風(fēng)消聲盒2前部空間的板面上設(shè)有與通氣孔，后部空間的板面上設(shè)有與進(jìn)風(fēng)膠管3相連的通孔。