[實用新型]車輛刺胎式攔截裝置

無效

• 申請號: 201120057464.8
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN201990967U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 朱永山;周善喜;姜成龍;張冬利
• 申請（專利權）人: 宿遷市科路養護技術有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 陳靜巧

技術領域：

本實用新型涉及車輛攔截裝置，特別涉及一種車輛刺胎式攔截裝置。

技術背景：

為了發展交通事業，國家斥巨資修建公路、特別是高速公路。根據規定，公路的管理部門所設置的定點收費站，有權對行駛于此的過往車輛收取道路養護費，而車主繳納相關費用也是無可非議的。應當說大多數的過路車輛都能遵守國家規定繳納應付道路養護費。但是有些車輛的駕乘人員缺乏公共道德，為了自己的私利竟然惡意逃費，硬闖收費站的攔截關卡，不僅國家沒有得到該車輛的應繳款，而且還危害安全、引發事故。目前各收費站的攔截裝置所設置的攔截棍是橫向攔在車身前，車輛繳費后攔截棍即自動抬起給車輛放行。但這種車輛攔截裝置對那些惡意逃費車輛起不到任何作用，現實中還不乏其人其車“闖關成功”，交通管理部門必須采取嚴厲措施，強行制止這種不法的猖獗行為。

發明內容

本實用新型提出了一種車輛刺胎式攔截裝置，目的在于通過刺胎攔截軸的設計，以杜絕車輛惡意闖關逃費現象的發生。

本實用新型的技術方案：

本實用新型所稱的車輛刺胎式攔截裝置，主要由帶刺針攔截軸和帶刺針攔截軸動作機構構成。所述帶刺針攔截軸動作機構主要由牽引電磁鐵、銜鐵、回位彈簧、鏈輪拉鉤、鏈輪、鏈條組成。帶刺針攔截軸的一端與鏈輪軸固定連接；鏈條與鏈輪嚙合，鏈條的一端通過銷軸與鏈輪拉鉤連接，鏈條的另一端與回位彈簧下端相連接，回位彈簧的上端連接在牽引電磁鐵安裝座上。銜鐵對應設置于牽引電磁鐵的正下方，且通過銷釘與鏈輪拉鉤連接。

本實用新型的進一步技術方案：

所述的帶刺針攔截軸的各刺針并列為一行沿軸向分布；帶刺針攔截軸動作機構設置于下底殼和上罩殼對置的內腔中，牽引電磁鐵安裝座連接在上罩殼的內頂部；帶刺針攔截軸與鏈輪軸固定連接的一端設有設有軸承座和調心球軸承；軸承座位于上罩殼的下方并同時穿過下底殼的側壁；下底殼中的上部位設有限位板。

本實用新型的有益效果：

本實用新型只要工作人員發現通過收費站的車輛不減速，即可懷疑為欲逃費車輛，此時按下電鈕，帶刺針攔截軸動作機構控制帶刺針攔截軸轉動，攔截軸上設有的刺針作豎起狀，任何企圖逃費車輛強行通過時，都不能避免車輛輪胎被針刺破。因而，本實用新型對企圖逃費車輛具有一定的威懾作用，也逼迫欲逃費車輛權衡利弊，他們考慮如車輛輪胎被刺破則損失更大，不如主動繳費。

附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型主要由帶刺針攔截軸1和帶刺針攔截軸動作機構2構成。帶刺針攔截軸沿軸向并列設為一行刺針11。所述帶刺針攔截軸動作機構主要由牽引電磁鐵21、銜鐵22、回位彈簧23、鏈輪拉鉤24、鏈輪25、鏈條26組成。該機構設置于下底殼27和上罩殼28對置的內腔中，牽引電磁鐵安裝座211連接在上罩殼頂部的內壁上；帶刺針攔截軸與鏈輪軸固定連接的一端設有設有軸承座12和調心球軸承121；下底殼中的上部位設有鏈條限位板29。

本實用新型安裝時，將下底殼的殼底固定于地面，帶刺針攔截軸呈貼近路面的橫欄狀，調整設定鏈條與鏈輪嚙合位置，使帶刺針攔截軸的刺針處于平臥位。當工作人員發現有惡意逃費車輛時，即按下通電按鈕，牽引電磁鐵獲得磁性，強烈吸合位于其下方的銜鐵，銜鐵上提、帶動鏈輪拉鉤作上行運動。因鏈輪拉鉤一端與鏈條的一端連接，鏈條的傳動作用使鏈輪獲得轉動動力。而由于鏈輪與帶刺針攔截軸的一端固定連接，于是該攔截軸在軸承的輔助作用下順利實現轉動，軸上的刺針也跟隨變位，由平臥狀至與地平面呈80-90°交角豎立，逃費車輛如快速強行通過收費站，車胎定被扎破。當斷電后，牽引電磁鐵失去磁性，銜鐵與之恢復原分離狀態，原來受鏈條的拉力作用成為繃張狀態的回位彈簧所受拉力消失，回位彈簧復位，攔截軸及所帶刺針重新再現原復位狀態。

綜上所述，本實用新型可達到預期的發明目的。