[實用新型]雙梁門式起重機專用小車

無效

• 申請號: 201120057187.0
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN201942435U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 李相林
• 申請（專利權）人: 河南省盛華重型起重機有限公司
• 主分類號: B66C11/16
• 分類號: B66C11/16
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及雙梁門式起重機，尤其是涉及雙梁門式起重機專用小車。

背景技術

目前，起升噸位在30噸～100噸、起升高度在25米～75米的雙梁門式起重，所使用起重小車的提升機構多為單卷揚機。單起升機構使得起升速度慢，繞繩困難，并隨著起升高度的提高，起升效率隨之下降。而且由于起升機構中的提升電機、減速器與起重小車的車架為分體結構，也給現場安裝帶來了諸多困難。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構緊湊，受力均勻、起升效率高的雙梁門式起重機專用小車。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的雙梁門式起重機專用小車，它包括設置有軌導輪的車架，設置在所述車架上的軌道輪驅動機構和起升機構；所述起升機構為兩套；每套起升機構均包括提升電機、與所述提升電機傳動聯接的減速器、以及與減速器輸出軸傳動聯接的卷筒；兩套起升機構中的卷筒共用一根鋼絲繩；所述鋼絲繩通過定滑輪組、動滑輪組與吊鉤相聯接。

所述每套起升機構的提升電機、減速器均與所述車架為一體式結構。

本實用新型優點就在于設置在所述車架上的兩套結構相同的起升機構，并使兩套起升機構中的卷筒共用一根鋼絲繩；因此大大提高了起升效率，起升的同步性好；起升過程鋼絲繩受力好，安全性能高，噪音小；解決了現有單起升機構起升速度慢、繞繩困難的不足。將每套起升機構的提升電機、減速器設置成與車架為一體式結構，使得小車整體結構緊湊，現場安裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述兩套起升機構在車架上的布置示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的雙梁門式起重機專用小車，它包括設置有軌導輪1的車架2，設置在所述車架2上的軌道輪驅動機構和起升機構；所述起升機構為兩套；每套起升機構均包括提升電機3、與所述提升電機3傳動聯接的減速器4、以及與減速器4輸出軸傳動聯接的卷筒5；兩套起升機構中的卷筒5共用一根鋼絲繩6；所述鋼絲繩6通過定滑輪組7、動滑輪組8與吊鉤9相聯接；每套起升機構的提升電機3、減速器4與所述車架2均為一體式結構。