[實用新型]軟連接嵌入式離合控制機構

有效

• 申請號: 201120056852.4
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN201973130U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 肖伊莎;張國平;季芳
• 申請（專利權）人: 綠友機械集團股份有限公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 張衛華

技術領域

本實用新型涉及一種軟連接嵌入式離合控制機構，屬于機械領域。

背景技術

變速箱在換檔時，因為兩個待嚙合零件的速度不一致，用剛性手柄強行推入會引起如下問題：1.掛不進；2.局部掛進，但沒掛到底，致使零件容易損壞；3.振動與沖擊，會降低變速箱的使用壽命；4.操作復雜、需要對操作人員進行培訓；5.受距離限制。

為更加平順的換擋，現在的汽車及重要變速箱都采用同步器；但同步器成本高，結構較復雜，制造要求高，不適用一般的小型設備。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種振動小、易操作、不受距離限制、結構簡單、成本低、易制造，而且只要按照順序操作就不會損壞零件，可以廣泛地應用于小型設備的嵌入式離合控制的機構。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種軟連接嵌入式離合控制機構，包括操控部件和變速箱，變速箱的花鍵軸上套置帶內花鍵的離合爪，其特征在于：

所述離合爪上活動連接撥叉；

所述撥叉上連接張緊彈簧和回位彈簧；

所述操控部件與撥叉之間用軟性的離合線連接。

進一步地：

所述離合爪具有環槽；所述撥叉包括回轉臂、撥叉桿、叉部，撥叉桿與變速箱蓋樞接，叉部位于變速箱內，由根端和兩個末梢端組成，叉部的根端與撥叉桿的下端固接，叉部的兩個末梢端插入離合爪的環槽中，回轉臂位于變速箱外并與撥叉桿的上端固接；所述回位彈簧一端與變速箱固定而另一端與回轉臂連接；所述張緊彈簧一端與回轉臂連接而另一端與離合線連接。

所述回轉臂的一端與撥叉桿固定；所述回位彈簧和張緊彈簧與回轉臂的另一端連接；所述回轉臂的中心線和叉部之間具有夾角。

所述操控部件包括手柄，手柄的底端連接回轉套并可帶動回轉套轉動，回轉套上固定連接耳。

所述手柄的底端與回轉套沿回轉套的軸向鉸接。

所述離合線包括兩端連接耳和中部覆有外皮的芯線，連接耳與芯線連接。芯線是可以在外皮的內腔滑動的。

所述外皮的兩端連接由螺桿和螺母構成的長度調節機構。

所述連接耳為單耳或雙耳。

所述離合線中部的兩端均用固定板固定。

本實用新型具有以下優點：

1.軟連接有效降低振動的傳遞，使操作者手部更加舒適；

2.振動小，經過對使用該機構的機器的測試，振動值明顯降低；

3.能遠距離操控，可以將其安排在手可以方便觸及的地方，不必因為夠不著而來回跑；

4.操作方便，當需要進行離合時，可以先將離合操作桿掛到需要的檔位，然后直接連上動力，不需要為了找準切入口而反復連接動力；

5.張緊彈簧可以給離合線及待嵌入的零件一個緩沖力，用于解決嵌入過程中的沖擊與振動，延長了零件的使用壽命；

6.成本較低、制作工藝簡單，容易保證零件的生產合格率。

附圖說明

圖1為操控部件示意圖；

圖2為月牙板示意圖；

圖3為撥叉結構圖；

圖4為離合線結構圖；

圖5為兩檔機構傳動件示意圖；

圖6為兩檔機構的軟連接整體布局示意圖；

圖7為三檔機構傳動件示意圖；

圖8為三檔機構的軟連接整體布局示意圖。

圖中：1花鍵輸入軸；2離合爪；3滑動銅套離合爪鏈輪；4鍵連接傳動齒輪I；5鍵連接傳動齒輪II；6滑動銅套離合爪齒輪I；7內花鍵雙頭離合爪；8花鍵傳動軸；9滑動銅套傳動齒輪II；10鍵連接傳動齒輪III；11傳動鏈輪；12傳動軸；13鍵連接傳動齒輪IV；14回位彈簧；15張緊彈簧；16離合線；17控制面板；18回轉套；19離合操作桿；20連接耳；21離合線固定板；22撥叉塊；23叉部；24回轉臂；25月牙板；31離合線頭；32芯線；33螺桿；34螺母；35外皮。

具體實施方式

本實用新型涉及一種軟連接嵌入式離合控制機構，包括操控部件和變速箱，如圖6所示，變速箱的花鍵輸入軸1上套置帶內花鍵的離合爪2，其中：離合爪2的外周具有環槽，離合爪2上活動連接撥叉；撥叉上連接張緊彈簧15和回位彈簧14；操控部件與撥叉之間用軟性的離合線連接。

請參閱圖1。操控部件包括手柄19，手柄的底端連接回轉套18并可帶動回轉套18轉動，回轉套18上固定連接耳20，該連接耳為單耳或U形雙耳。手柄的底端與回轉套固接或與回轉套沿回轉套的軸向鉸接。