[實用新型]一種在車輪模具中固定砂芯的結構

有效

• 申請號: 201120056445.3
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN201979043U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 羅惠敏
• 申請（專利權）人: 佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種在車輪模具中固定砂芯的結構。

背景技術：

目前鋁合金車輪一般采用鑄造的方法通過模具澆鑄成型，在模具放置砂芯，利用樹脂砂易松散的特點，織成砂芯，以此使成型后的車輪為空心結構，由于砂芯放置在模具的內腔內需要定位和固定，按照現有的結構，需要在下模模腔的底部和上模模腔的頂部沿周向設置多個定位柱，由于定位柱的存在，導致在澆鑄成型后的鋁合金車輪上產生多個工藝孔，不僅影響外觀，而且降低了車輪的強度，加大了車輪表面電鍍工藝的難度，另外，車輪在行使過程中，工藝孔內容易藏匿水、砂土等異物，腐蝕輪體和影響外觀。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術的缺點，提供一種在車輪模具中固定砂芯的結構。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：一種在車輪模具中固定砂芯的結構，包括有上模、下模和砂芯，還包括有連桿，連桿的一段埋在砂芯內，在上模設有鎖定裝置，鎖定裝置鎖定連桿的外露段。

所述的鎖定裝置由鎖座和鎖把構成，鎖座固定在上模上，連桿的外露段穿進鎖座，鎖把的一端設有鎖舌，鎖舌插進鎖座鎖緊連桿。

采用上述技術方案后，砂芯直接利用一連桿固定懸掛在模腔內，從而取消原有技術模腔內的定位柱，車輪成型后，輪體上不會產生工藝孔，既提高車輪強度和降低電鍍難度，又不會出現異物藏匿在工藝孔內腐蝕輪體。

附圖說明：

圖1是本實用新型車輪模具中固定砂芯的結構的示意圖。

具體實施方式：

現結合附圖詳細闡述本實用新型：

本實施例的車輪模具中固定砂芯的結構包括有上模1、下模2和砂芯3，還包括有連桿4，連桿4的一段埋在砂芯3內，在上模1設有鎖定裝置5，鎖定裝置5鎖定連桿4的外露段，所述的鎖定裝置5由鎖座51和鎖把52構成，鎖座51固定在上模1上，連桿4的外露段穿進鎖座51，鎖把52的一端設有鎖舌53，鎖舌53插進鎖座51鎖緊連桿4。

生產時，打開上模1和下模2，往上模模腔內由下往上放置砂芯3，放置過程，連桿4插進鎖座51，然后往鎖座51插進鎖把52的鎖舌53，從而鎖緊固定連桿4，連桿4的固定使得砂芯3也被固定，接著把上模1和下模2合上，進行澆鑄成型，制得車輪。

上述參照實施例對該車輪模具中固定砂芯的結構的描述是說明性的而不是限定性的，因此在不脫離實用新型總體構思下的變化和修改，應屬于本實用新型的保護范圍之內。