[實(shí)用新型]汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120055374.5
• 申請(qǐng)日: 2011-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201955229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車測(cè)試設(shè)備，具體而言是涉及一種測(cè)試汽車玻璃升降器耐久性的實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車玻璃升降系統(tǒng)關(guān)系到汽車的密封性和舒適性，如何方便地驗(yàn)證汽車玻璃升降系統(tǒng)的耐久性是目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題，在申請(qǐng)?zhí)枮?00810070278.0的中國(guó)專利中提出了一種汽車電動(dòng)玻璃升降器耐久性試驗(yàn)控制臺(tái)，其包括上升氣缸、下降氣缸、上升電磁閥、下降電磁閥、上升時(shí)間繼電器、下降時(shí)間繼電器、延時(shí)頭、空氣開(kāi)關(guān)、油水分離器，該實(shí)用新型通過(guò)分別設(shè)置上升時(shí)間繼電器、下降時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間和延時(shí)頭的延時(shí)時(shí)間，使上升氣缸和下降氣缸按照規(guī)定時(shí)間控制汽車電動(dòng)玻璃升降器的上升和下降。該實(shí)用新型雖然能夠?qū)崿F(xiàn)汽車玻璃的耐久性試驗(yàn)，但是其電源采用220V的交流電源，功耗大，不夠安全；同時(shí)該實(shí)用新型利用上升氣缸、下降氣缸、上升電磁閥、下降電磁閥、上升時(shí)間繼電器、下降時(shí)間繼電器分別控制汽車玻璃上升和下降，這種結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不利于節(jié)約成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功耗低的汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)，其包括玻璃升降支架，升降器電機(jī)，單線圈繼電器，雙線圈繼電器，模式切換開(kāi)關(guān)，單片機(jī)控制器，計(jì)數(shù)器，輕觸開(kāi)關(guān)a，輕觸開(kāi)關(guān)b，點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)c以及點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)d，所述玻璃升降支架與所述升降器電機(jī)相連，所述玻璃升降支架由所述升降器電機(jī)驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)；所述單線圈繼電器的輸入回路與所述外接電源相連，其輸出回路與所述雙線圈繼電器的輸入回路相連，所述雙線圈繼電器的輸出回路的一端與升降器電機(jī)相連；所述模式切換開(kāi)關(guān)的e端口與所述計(jì)數(shù)器相連，所述計(jì)數(shù)器預(yù)設(shè)有循環(huán)次數(shù)，所述計(jì)數(shù)器與所述單片機(jī)控制器相連，所述單片機(jī)控制器與所述雙線圈繼電器的輸出回路相連，當(dāng)模式切換開(kāi)關(guān)的e端口接通時(shí)，所述單片機(jī)控制器按照所述計(jì)數(shù)器預(yù)設(shè)的循環(huán)次數(shù)進(jìn)行操作；所述模式切換開(kāi)關(guān)的f端口與所述點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)c和點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)d相連，所述點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)c和點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)d與所述雙線圈繼電器的輸出回路相連，當(dāng)模式切換開(kāi)關(guān)的f端口接通時(shí)，通過(guò)操作點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)c和點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)d，進(jìn)而控制升降器電機(jī)的運(yùn)動(dòng)。該實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)采用一個(gè)升降器電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的上升與下降，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠節(jié)約成本；另外，該實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)采用13.5V低電壓供電，無(wú)需外接其它電源，功耗低，使用更安全。

在根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，該汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)還包括與所述升降器電機(jī)相連，用于給升降器電機(jī)降溫的水冷系統(tǒng)，所述水冷系統(tǒng)包括水箱、水泵和吸熱部件，所述吸熱部件與所述升降器電機(jī)緊密接觸，所述水泵將水箱內(nèi)的水輸送到吸熱部件內(nèi)，從而將升降器電機(jī)內(nèi)的熱量吸走，使升降器電機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)過(guò)熱保護(hù)。

在根據(jù)本實(shí)用新型的上述的優(yōu)選實(shí)施方式中，吸熱部件為螺旋金屬管。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：

本實(shí)用新型的實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)設(shè)置在與待實(shí)驗(yàn)車輛車門(mén)同型號(hào)的一個(gè)獨(dú)立車門(mén)上，其玻璃升降支架與車窗玻璃相連，可完全模擬實(shí)車狀態(tài)；其采用一個(gè)升降器電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的上升與下降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠節(jié)約成本；該實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)采用13.5V低電壓供電，無(wú)需外接其它電源，功耗低，使用更安全。另外，該實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)采用水冷式降溫方式使電機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中不會(huì)過(guò)熱保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是控制臺(tái)的水冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)控制方法自動(dòng)模式的步驟流程圖；

圖4是汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)控制方法自動(dòng)模式的一個(gè)循環(huán)過(guò)程步驟圖；

圖5是汽車玻璃升降器耐久性實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)控制方法手動(dòng)模式的步驟流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案以及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。