[實用新型]車床直驅電主軸

無效

• 申請號: 201120055291.6
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN201940618U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 熊萬里;劉岸;呂浪;呂冰海
• 申請（專利權）人: 昆山森力瑪電機有限公司;湖南大學
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q11/12
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及車床主軸結構，尤其涉及車床直驅電主軸。

背景技術

現有車床主軸多采用皮帶傳動結構，其占用空間大，結構復雜，高速旋轉時振動大，噪音高，加工精度受到影響。少數車床主軸采用電主軸結構，現有的車床電主軸一方面套筒徑向尺寸難以縮小，無法直接放入車床床頭箱，另一方面需要配備專門的制冷系統和油箱（或水箱），其占用空間大；尤為重要的是，更換軸承和維修不方便，一旦維修重新裝配，原先的定位基準喪失，同軸度無法保證，產品維修精度難以保證，維修后電主軸的回轉精度顯著降低，因此用戶難以接受，難以在市場上推廣。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單緊湊、便于裝配、維修方便、易于保證重復裝配精度的車床直驅電主軸。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種車床直驅電主軸，包括主軸、轉子、定子、箱體、前軸承組件和后軸承組件，所述主軸通過前軸承組件和后軸承組件支承于箱體上，所述轉子裝設于主軸中部，所述定子空套于所述轉子外，所述箱體內裝設有散熱套筒，所述定子固定于散熱套筒內，所述前軸承組件通過直線軸承套裝于散熱套筒前端。

所述前軸承組件包括前軸承座、前軸承組、前軸承座端蓋和前軸承定位環組件，所述前軸承座通過直線軸承套設于散熱套筒前端、并通過法蘭與散熱套筒連接固定，所述前軸承座端蓋裝設于前軸承座前端，所述前軸承定位環組件裝設于前軸承座后端，所述前軸承組支承于前軸承座與主軸之間、并通過前軸承座端蓋和前軸承定位環組件軸向定位。

所述前軸承定位環組件包括內圈定位環、內圈定位鎖緊螺母和外圈定位環，所述外圈定位環固定于所述前軸承座后端、并對前軸承組后端的外圈軸向定位，所述內圈定位環套設于主軸上，所述內圈定位鎖緊螺母與主軸螺紋連接，所述內圈定位環一端與所述前軸承組后端的內圈相接，另一端通過內圈定位鎖緊螺母鎖緊定位。

所述箱體與散熱套筒之間設有散熱腔，所述箱體上裝設有與所述散熱腔相通的風扇。

所述散熱套筒外周面上設有散熱片。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的車床直驅電主軸，前軸承組件通過直線軸承套裝于散熱套筒前端，有利于將電機轉子軸系零件整體從前端往后套入箱體，便于裝配；維修更換軸承時，可以方便地將轉子軸系零件整體取出，維修工藝性好，解決了現有車床電主軸不便于維修的難題；尤為重要的是，該直線軸承滑套結構，能夠保證前軸承裝入時前軸承座內孔軸心與散熱套筒內孔的同軸度，重復裝配的精度高。在箱體與散熱套筒之間設置散熱腔，并在箱體上安裝與散熱腔相通的風扇，熱量經散熱套筒上的散熱片散發到散熱腔中，通過風扇將散熱腔中的熱量帶走，實現車床電主軸的風冷結構；由于避免了采用水冷結構，省掉了水箱和制冷系統，降低了制造成本，減小了機床占用空間；由于不需要內置螺旋槽等冷卻水套，減小了車床電主軸的徑向尺寸，便于將其直接放入車床床頭箱。

附圖說明

圖1是本實用新型的主剖視圖；

圖2是圖1的A－A剖視圖；

圖3是圖2的B向視圖。

圖中各標號表示：

1、主軸；2、轉子；3、定子；4、箱體；5、前軸承組件；6、后軸承組件；7、散熱套筒；8、直線軸承；9、散熱腔；10、風扇；51、前軸承座；52、前軸承組；53、前軸承座端蓋；?54、前軸承定位環組件；71、散熱片；541、內圈定位環；542、內圈定位鎖緊螺母；543、外圈定位環。

具體實施方式

圖1至圖3示出了本實用新型的一種車床直驅電主軸實施例，它包括主軸1、轉子2、定子3、箱體4、前軸承組件5和后軸承組件6，主軸1通過前軸承組件5和后軸承組件6支承于箱體4上，轉子2裝設于主軸1中部，定子3空套于轉子2外，箱體4內裝設有散熱套筒7，定子3固定于散熱套筒7內，前軸承組件5通過直線軸承8套裝于散熱套筒7前端，有利于將電機轉子軸系零件整體從前端往后套入箱體4，便于裝配；維修更換軸承時，可以方便地將轉子軸系零件整體取出，維修工藝性好，解決了現有車床電主軸不便于維修的難題。