[實用新型]防止拉錨墻大變位的錨固結構

無效

• 申請號: 201120054601.2
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN201991004U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 張衛星;李維
• 申請（專利權）人: 長江航運規劃設計院
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74;E02D5/76;E02D17/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰

技術領域

本實用新型涉及錨固結構，具體地指一種防止拉錨墻大變位的錨固結構。

背景技術

近年來，錨拉板樁、地下連續墻等拉錨墻結構因占地少、對地基適應性強、土石方開挖量小、施工工期短、工程造價低的優點，廣泛應用于碼頭、干船塢、護岸、邊坡支護的深基坑支護。這種拉錨墻結構由前面的板樁墻、拉桿和后面的錨碇體共同作用維持整個結構體系的穩定。但是，在施工過程中，常常因施工工序不當、場地土層變化、惡劣天氣(如連續下雨使錨碇體下土層力學指標降低)等原因導致拉錨墻發生較大變位，超出規范允許(大于50mm)，影響正常使用，甚至危及安全，發生工程事故。

目前，在工程中出現拉錨墻結構大變位問題時，采用的方法是破壞原結構，從地基處理開始進行返工。這樣做不僅使工期延長，費用增加較多，而且對周邊結構造成一定影響。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服現有技術的不足，提供一種對原結構不作返工的防止拉錨墻大變位的錨固結構。

為實現上述目的，本實用新型所設計的防止拉錨墻大變位的錨固結構，包括由錨碇墻、拉桿組成的原錨碇體，所述原錨碇體通過固定在背面的連接件連接有錨拉件的一端，所述錨拉件的另一端連接有新增錨固體。

具體地，所述連接件包括錨筋組和鋼筋混凝土導梁，所述錨筋組通過螺母固定在原錨碇體上，所述鋼筋混凝土導梁的前端與原錨碇體連接，后端與錨拉件一端相連接。

具體地，所述新增錨固體由樁帽和樁基組成，所述樁帽固定在樁基之上，并與錨拉件的另一端相連接。

具體地，所述錨拉件的一端通過錨板與連接件的鋼筋混凝土導梁相連接，錨拉件的另一端通過錨板與新增錨固體的樁帽相連接。所述錨拉件為鋼管或鋼棒。

優選地，所述連接件的錨筋組還設置有加強件。這樣，可以增強原錨碇體與連接件的牢固性。

本實用新型的有益效果：本實用新型在不破壞原整體結構基礎上，給原錨碇體增加新錨固結構件以增加抵抗作用，阻止變位進一步發展。本實用新型不需從地基處理返工，工期短，費用增加少，而且不會對周邊結構造成影響。本實用新型具有施工簡單易行，施工速度快，費用增加少、結構牢固、可有效防止拉錨墻大變位的優點。

附圖說明

圖1為防止拉錨墻大變位的錨固結構的俯視結構示意圖。

圖2為防止拉錨墻大變位的錨固結構的側視結構示意圖。

圖3為圖1中局部A的放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖中所示的防止拉錨墻大變位的錨固結構，包括由錨碇墻5、拉桿9組成的原錨碇體1，原錨碇體1通過后面的連接件2連接有錨拉件6，錨拉件6的后端連接有新增錨固體3。連接件2包括錨筋組8和鋼筋混凝土導梁4，錨筋組8通過螺母10固定在原錨碇體1上，所述鋼筋混凝土導梁4的前端與原錨碇體1連接，后端與錨拉件6相連接。連接件2的錨筋組8還設置有加強件13。新增錨固體3由樁帽11和樁基12組成，樁帽11固定在樁基12之上，并與錨拉件6的后端相連接。錨拉件6通過錨板7其前端與連接件2的鋼筋混凝土導梁4相連接，后端與新增錨固體3的樁帽11相連接。錨拉件6為鋼管或鋼棒。

本實用新型的工作原理如下：原錨碇體1的前面通過拉桿9與板樁連接，在原錨碇體1的后面通過連接件2連接錨拉件6，錨拉件6的后端連接新增錨固體3。連接件2用于將原錨碇體1與后面錨拉件6形成可靠的連接，保證原錨碇體1受到的拉力作用有效傳遞到后面錨拉件6；最終形成由原錨碇體1和新的加固體系共同承擔錨拉力作用。錨拉件6將原錨碇體1部分錨拉力作用傳遞到新增錨固體3。新增錨固體3與原錨碇體1共同承擔錨拉力作用。