[實用新型]一種變速器前副箱氣路的電控系統有效
| 申請號： | 201120054572.X | 申請日： | 2011-03-04 |
| 公開（公告）號： | CN201934644U | 公開（公告）日： | 2011-08-17 |
| 發明（設計）人： | 葉婷;張常武;陳顯全;謝浩;黃遵國 | 申請（專利權）人： | 東風汽車有限公司 |
| 主分類號： | F16H61/40 | 分類號： | F16H61/40;F16H61/18 |
| 代理公司： | 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健;劉牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 變速器 前副箱氣路 系統 | ||
1.一種變速器前副箱氣路的電控系統，包括氣源（1）、電磁閥（2）、繼動閥（3）與前副箱氣缸（4），所述氣源（1）與電磁閥（2）的電磁閥進氣口（21）相連接，電磁閥（2）的電磁閥出氣口（22）與繼動閥（3）的繼動閥進氣口（31）相連接，繼動閥（3）的一號出氣口（32）、二號出氣口（33）均與前副箱氣缸（4）相連接，且繼動閥（3）的預設口（34）與手柄控制閥（5）的控制閥出氣口（52）相連接，其特征在于：所述電磁閥（2）的控制端（23）與信號處理器（9）相連接，信號處理器（9）的另一端與助力器（6）上設置的位移傳感器（10）相連接，且助力器（6）包括相互配合的活塞推桿（7）與缸體（8）。
2.根據權利要求1所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述活塞推桿（7）上設置有離合器分離點（71），離合器分離點（71）與活塞推桿（7）初始位置之間的距離等于活塞推桿（7）的總行程的1/2–3/4。
3.根據權利要求2所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述離合器分離點（71）與活塞推桿（7）初始位置之間的距離等于活塞推桿（7）的總行程的2/3。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述氣源（1）與手柄控制閥（5）的控制閥進氣口（51）相連接，手柄控制閥（5）的控制閥出氣口（52）與繼動閥（3）的預設口（34）相連接。
5.根據權利要求4所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述繼動閥（3）上的一號出氣口（32）與二號出氣口（33）分別通過一號減壓閥（11）、二號減壓閥（12）與前副箱氣缸（4）相連接。
6.根據權利要求5所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述一號減壓閥（11）、二號減壓閥（12）輸入端的壓力均為6–8bar，輸出端的壓力均為2.8–3.2bar。
7.根據權利要求5所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述氣源（1）的壓力為6–8bar。
8.根據權利要求5所述的一種變速器前副箱氣路的電控系統，其特征在于：所述手柄控制閥（5）為高低檔氣路通斷控制閥。
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