[實用新型]一種柴油機單缸噴油泵

有效

• 申請號: 201120053879.8
• 申請日: 2011-03-02
• 公開（公告）號: CN202012428U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 盧業武;倪橋;劉華勇
• 申請（專利權）人: 南京威孚金寧有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種噴油泵，尤其是一種柴油機單缸噴油泵，屬于柴油機噴油泵技術領域。

背景技術

柱塞式噴油泵是柴油發動機的心臟部件，而進油管部件是噴油泵的重要零部件之一。工作時，燃油從油箱經燃油管到達進油管部件，進入噴油泵高壓腔，給柴油機燃燒室供油，進油管部件在噴油泵供油過程中起到了重要的作用。

由于現有噴油泵進油管沒有設置合理的排空氣通道(參見圖1)，因此在柴油機中存在以下弊端：柴油機油箱里柴油用完以后，等下一次加油后，燃油管(連接柴油機油箱和噴油泵的橡膠軟管)中存在大量空氣，排除很不方便，結果會直接導致柴油機的起動困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的弊端，通過對噴油泵進油管的結構改進，提出一種可以解決柴油機燃油管中空氣難排問題的柴油機單缸噴油泵。

為了達到以上目的，本實用新型的柴油機單缸噴油泵包括噴油泵主體，所述噴油泵主體的一側接有與進油管連通的進油管接頭，所述進油管接頭還與朝上延伸的排氣管連通。

這樣，柴油機在上一次工作時，燃油用完后進入油管的空氣在下一次工作時得以通過排氣管很快被排凈，從而有效解決了柴油機因內部存有空氣而難起動的問題，避免了柴油機因此導致的拆卸維修等問題。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的柴油機噴油泵結構如圖2所示，其噴油泵主體4的一側密封連接有通往內部高壓腔的水平進油管接頭1，該進油管接頭1的徑向與朝上延伸的進油管2連通，進油管接頭的外端還與朝上延伸的排氣管3連通。

這樣，當柴油機工作時，油箱內的柴油流經燃油管、進油管2、進油管接頭1，進入噴油泵主體4內的高壓腔，為柴油機工作提供燃油。當油箱里的燃油用完后，空氣會充滿燃油管。由于設置了排氣管3，因此在柴油機下一次起動工作時，燃油管中的空氣將順利地經排氣管3排出，從而有效避免了柴油機因內部存有空氣而難以起動的問題。排氣管3的外端接至油箱，在排氣之后形成少量循環回油。

實踐證明，采用本實施例的柴油機噴油泵后，在不影響柴油機性能的前提下，省去了柴油機拆卸排氣的繁瑣過程，提高了柴油機的工作效率。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。