[實用新型]一種碰撞緩沖裝置

無效

• 申請號: 201120053799.2
• 申請日: 2011-03-02
• 公開（公告）號: CN201941702U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 楊水娥
• 申請（專利權）人: 楊水娥
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34;B60R19/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種碰撞緩沖裝置，屬于汽車保護裝置領域。

背景技術

當前汽車上最好的安全裝置是安全帶和安全氣囊，安全帶在車速不快的情況下，發生輕微碰撞，能對人的安全起到一定的保護作用，有多少被撞毀、撞壞的轎車，氣囊卻展不開，引起官司不斷。各種安裝于汽車前端或后端的保險杠，汽車發生碰撞時，不能起到有效地消除因碰撞產生的巨大的沖擊力，不能最大限度地防止因交通事故造成的車毀人亡的事故。因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種碰撞緩沖裝置，該裝置可延長碰撞時間，釋放碰撞能量，保證汽車及人員的安全。

本實用新型采用的技術方案：

一種碰撞緩沖裝置，包括缸套、缸蓋和推桿，所述推桿的左端插入缸套的右腔體內通過凸臺與右腔體滑動配合，所述推桿右端套接有卡緊環，所述卡緊環與缸套內壁固定，所述缸套左端通過缸蓋堵封，所述缸套的左腔體內設有全封閉緩沖區、半封閉緩沖區和開放式緩沖區，所述半封閉緩沖區置于全封閉緩沖區和開放式緩沖區之間，所述全封閉緩沖區包括多個定位環A、多個緩沖板和多個剪切板，所述緩沖板之間安裝有定位環A，所述每個定位環A內腔安裝有一個剪切板；所述半封閉緩沖區包括多個定位環B和多個緩沖環B，所述緩沖環B之間安裝有定位環B；所述開放式緩沖區包括多個定位環C和多個緩沖環C，所述緩沖環C之間安裝有定位環C；所述缸蓋底部開有出氣口。

所述定位環A、緩沖板和剪切板為4-6個。

所述定位環B和緩沖環B為3-5個。

所述定位環C和緩沖環C為3-5個。

所述緩沖環B的內徑是緩沖板直徑的1/7-1/4。

所述緩沖環C的內徑是緩沖板直徑的1/3-1/2。

本實用新型的優點：汽車碰撞時，推桿向前作用，將全封閉緩沖區的剪切板和緩沖板切斷，若汽車撞擊力足夠大時，將半封閉緩沖區的緩沖環B、開放式緩沖區的緩沖環C依次切斷，能把所產生的巨大能量依次消耗掉，以延長碰撞時間、釋放碰撞能量，保障了汽車的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1、缸套，2、推桿，3、凸臺，4、左腔體，5、右腔體，6、卡緊環，7、缸蓋，8、定位環A，9、緩沖板，10、剪切板，11、定位環B，12、緩沖環B，13、定位環C，14、緩沖環C，15、出氣口。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種碰撞緩沖裝置，包括缸套1、缸蓋7和推桿2，推桿2的左端插入缸套1的右腔體5內通過凸臺3與右腔體5滑動配合，推桿2右端套接有卡緊環6，卡緊環6與缸套1內壁固定，缸套1左端通過缸蓋7堵封，缸套1的左腔體內設有全封閉緩沖區、半封閉緩沖區和開放式緩沖區，半封閉緩沖區置于全封閉緩沖區和開放式緩沖區之間，全封閉緩沖區包括5個定位環A8、5個緩沖板9和5個剪切板10，緩沖板9之間安裝有定位環A8，每個定位環A8內腔安裝有一個剪切板10；半封閉緩沖區包括5個定位環B11和5個緩沖環B12，緩沖環B12之間安裝有定位環B11；開放式緩沖區包括5個定位環C13和5個緩沖環C14，緩沖環C14之間安裝有定位環C13，緩沖環B12的內徑是緩沖板9直徑的1/7-1/4，緩沖環C14的內徑是緩沖板9直徑的1/3-1/2；缸蓋7底部開有出氣口15，可釋放熱量，汽車碰撞時，推桿2向前作用，將全封閉緩沖區的剪切板10和緩沖板9切斷，若汽車撞擊力足夠大時，將半封閉緩沖區的緩沖環B12、開放式緩沖區的緩沖環C14依次切斷，能把所產生的巨大能量依次消耗掉，以延長碰撞時間、釋放碰撞能量，保障了汽車的安全。