[實用新型]汽車排氣管的連接結構

有效

• 申請號: 201120053737.1
• 申請日: 2011-03-03
• 公開（公告）號: CN201972769U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 潘金良
• 申請（專利權）人: 常州良旭車輛配件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F16L25/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車排氣管的連接結構。

背景技術

現有的排氣管為對接結構，兩根管子的管口處為平面結構，安裝時，為了增加管口對接處的密封性，通過在兩個管子的管口之間增加石棉墊，對接好以后通過卡箍將連接處進行抱緊。雖然這樣可以提高密封性，但兩根管子在對接的過程中，沒有形成良好的定位，造成對接時會形成錯位，致使兩根管子的安裝狀態不統一(同軸度得不到保證)，密封性差等缺點。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種能防止排氣管在對接時出現錯位的汽車排氣管的連接結構。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

汽車排氣管的連接結構，包括第一管道、第二管道，所述第一管道的外圓周壁上設有凸出于該第一管道外壁面的環形凸起，第二管道的管口處設有用于和環形凸起形成密封配合的外翻邊，第一管道的端部插入到第二管道中后該第一管道的環形凸起與所述外翻邊緊密貼合。

還包括一個卡箍，該卡箍將環形凸起與外翻邊包圍后鎖緊環形凸起與外翻邊的緊密貼合面。

所述卡箍包括具有開口的箍體，箍體在其開口處設有連接板，在箍體的內表面設有包圍環形凸起與外翻邊的凹槽，在箍體的兩個軸向端面上均設有翻折邊，在翻折邊的內側壁至外側壁的方向由內向外地形成多個凹口。

所述環形凸起的左側面和右側面為斜面，該環形凸起的上表面為平行于第一管道軸向的環面，左側面和右側面的斜度均為15度至25度。

所述外翻邊內側面與豎直方向的夾角α為15度至25度。

采用了上述方案，第一管道的插接管插入到第二管道中后該第一管道的環形凸起與所述外翻邊緊密貼合。當插接管插入到第二管道中時，使第一管道和第二管道相互形成了定位作用，因此，兩根管道對接后不會出現錯位。環形凸起與外翻邊之間的緊密貼合關系同時也提高了兩根管道之間的密封性。

附圖說明

圖1為本實用新型中汽車排氣管的連接結構的結構示意圖；

圖2為第一管道的結構示意圖；

圖3為第二管道的結構示意圖；

圖4為卡箍的立體結構圖；

10為第一管道，11為環形凸起；12為左側面，13為右側面，14為上表面，15為環形凹槽；

20為第二管道，21為外翻邊，22為內階梯孔；

30為卡箍，31為箍體，32為連接板，33為凹槽，34為翻折邊，35為凹口。

具體實施方式

參照圖1至圖4，本實用新型的第一種汽車排氣管的連接結構，其由第一管道10、第二管道20以及卡箍30組成。下面分別對每部分的結構作出詳細的說明：

第一管道10的外圓周壁上設有凸出于該第一管道外壁面的環形凸起11，環形凸起11的成型方式可以有多種，可以采用漲模從第一管道10的內表面向外表面施加漲壓力，在第一管道10的內壁面上成型一個凹槽，在第一管道10的外壁面上成型環形凸起；另外也可以采用鑄造的方式成型。在本實施方式中，采用的是從第一管道10的內表面向外表面施加漲壓力，于是在第一管道10的外壁面成型了環形凸起11，在第一管道10的內壁面上成型了一個不環形凹槽15，該環形凹槽15的輪廓形狀與環形凸起11的形狀相同，在凹槽15中的各轉角處均采用了倒圓角的形式。最終成型的環形凸起的左側面12和右側面13為斜面，該環形凸起的上表面為平行于第一管道軸向的環面14，左側面和右側面的斜度均為20度。對于上述形狀的環形凸起11和環形凹槽15，在施以漲壓后，對于取出漲壓模具具有很大的方便性。

第二管道20的管口處設有用于和環形凸起11形成密封配合的外翻邊21，外翻邊21呈喇叭形。所述外翻邊21內側面與豎直方向的夾角α為15度至25度，該夾角優選為20度。外翻邊21是在第二管道的端部由內向外翻折成型，其成型后，該外翻邊的整體形狀為喇叭狀。第二管道20與外翻邊21之間設內階梯孔22，內階梯孔的孔徑大于第二管道的內徑，內階梯孔22的孔徑與第一管道管口處的外徑相等。當第一管道10的端部插入到第二管道20中后該第一管道的環形凸起11與所述外翻邊21緊密貼合，用卡箍30將環形凸起與外翻邊包圍后鎖緊環形凸起11與外翻邊21的緊密貼合面。

卡箍30包括具有開口的箍體31，箍體31在其開口處設有連接板32，連接板32上開有通孔，當箍體31包圍環形凸起與外翻邊后，用螺釘穿過連接板32上的通孔后與螺母進行連接，將開口的開度縮小，這樣可以使箍體31抱緊環形凸起11與外翻邊21，使兩者的結合面緊密地貼合。在箍體31的內表面設有包圍環形凸起與外翻邊的凹槽33，該凹槽33的成型可以是通過鑄造或機械加工方式。在箍體的兩個軸向端面上均設有翻折邊34，翻折邊34是從箍體31的凹槽33的內側向外側翻折成型，其成型后與箍體31的軸向平行。在翻折邊的內側壁至外側壁的方向由內向外地形成多個凹口35，凹口35是從翻折邊的內側壁面向外側壁面沖壓成型的，因此，在翻折邊的外壁面上形成凸起的結構，采用這樣的結構，不但沒有使翻折邊的強度降低，而且還有助于使卡箍整體的韌性得以保持。