[實用新型]一種新型的盤式剎車片熱處理夾具

有效

• 申請號: 201120052652.1
• 申請日: 2011-03-02
• 公開（公告）號: CN202007257U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 盧端新;楊棋明;徐開學;王志華;張明嵩;胡彬
• 申請（專利權）人: 福州新信制動系統有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 婁燁明

技術領域

本實用新型涉及剎車片制造設備領域，尤其涉及到一種新型的盤式剎車片熱處理夾具。

背景技術

目前盤式剎車片為了保證摩擦片(來令)材質的性能的穩定性，鋼背和來令的接著膠水密接性，一些有實力的剎車片開發和生產商都會引進剎車片的熱處理這道工藝。然而來令片的材質為多種物質依不同比例配比而成，在熱處理的過程中會發生膨脹，從而導致了摩擦片材質的尺寸和比重等參數偏離設計指標。因此需借助外界的一定強度的壓力保證其在熱處理的過程中膨脹量在可控制的范圍。但目前市面上尚無開發出相應的可利用于既可批量裝夾剎車片又可批量進行熱處理的剎車片專業熱處理設備。若請專業的熱處理設備廠家獨立開發，則存在開發周期長，耗費資金大等問題。同時也會因設備的投入和后期維護增加了剎車片的生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，成本低及操作簡單，方便實用的新型的盤式剎車片熱處理夾具。

本實用新型是通過如下方式實現的：

一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于：包括擋板2、擋板3、擋板7、夾具主桿5；所述的夾具主桿5一端連接擋板7，另一端連接擋板2；擋板3設于夾具主桿5上，位于擋板2與擋板7之間；擋板2與擋板3之間上設有重載荷彈簧4；所述的擋板3與擋板7之間設有限位墊片6。

所述的擋板3與擋板7上各設有導滑孔31、導滑孔71；所述的導滑孔31、導滑孔71上連接有墊片導滑桿8。

所述的擋板2與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接；所述的擋板7與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接。

本實用新型通過一定間距的二根夾具主桿、擋板2、擋板3、擋板7和二個已經測定好參數的重載荷彈簧來實現不同規格的整組剎車片的夾緊加壓功能。二根夾具主桿貫穿連接擋板2、擋板3、擋板7和重載荷彈簧。擋板2和擋板3之間裝夾著重載荷彈簧，擋板3和擋板7之間為剎車片組的裝夾空間，擋板2在外力作用下推動重載荷彈簧壓縮一定行程，加大擋板3和擋板7的間距，以放置入最多數量的剎車片。在取消外力后，彈簧回彈并施壓擋板3，擋板3朝擋板7向夾緊剎車片組，至此最終實現可靠夾牢剎車片組的功能。

綜上所述，本實用新型優點在于結構簡易、夾持可靠的盤式剎車片的熱處理夾具，其具有方便加工、成本低、操作簡單、投入生產快的重要特點，使剎車片開發或生產企業避免耗費大量資金和時間去開發專用的熱處理設備，同時通過本實用新型的可靠性的夾持確保了剎車片在熱處理過程中膨脹量和比重的可控性，保證了剎車片的品質。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2本實用新型使用狀態圖；

圖3本實用新型使用狀態圖。

具體實施方式

現結合附圖，詳述本實用新型具體實施方式：

如圖1所示，一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于：包括擋板2、擋板3、擋板7、夾具主桿5；所述的夾具主桿5一端連接擋板7，另一端連接擋板2；擋板3設于夾具主桿5上，位于擋板2與擋板7之間；擋板2與擋板3之間上設有重載荷彈簧4；所述的擋板3與擋板7之間設有限位墊片6。

所述的擋板3與擋板7上各設有導滑孔31、導滑孔71；所述的導滑孔31、導滑孔71上連接有墊片導滑桿8。

所述的擋板2與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接；所述的擋板7與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接。

本實用新型通過一定間距的二根夾具主桿5、擋板2、擋板3、擋板7和二個已經測定好參數的重載荷彈簧4來實現不同規格的整組剎車片的夾緊加壓功能。二根夾具主桿5貫穿連接擋板2、擋板3、擋板7和重載荷彈簧4。擋板2和擋板3之間裝夾著重載荷彈簧4，擋板3和擋板7之間為剎車片組的裝夾空間，擋板2在外力作用下推動重載荷彈簧4壓縮一定行程，加大擋板3和擋板7的間距，以放置入最多數量的剎車片。在取消外力后，彈簧回彈并施壓擋板3，擋板3朝擋板7向夾緊剎車片組，至此最終實現可靠夾牢剎車片組的功能。