[實用新型]一種串通式油氣懸架總成

有效

• 申請號: 201120052457.9
• 申請日: 2011-03-01
• 公開（公告）號: CN202029662U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 林波;羅小江;高炬;楊波;吳驊;鄧釗;陳喜寶;趙焱明;吳學雷;王衡宇
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所
• 主分類號: B60G11/26
• 分類號: B60G11/26;B60G3/18;B60G17/015
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本實用新型涉及一種串通式油氣懸架總成，特別是涉及一種提高了調高的效率與精度的串通式油氣懸架總成。?

背景技術

目前，國內重型特種車底盤多采用串通式油氣彈簧獨立懸架，其特點是平順性好，能有效的衰減由不平路面傳遞給車架等承力系統的沖擊載荷和振動。由于該種車型滿載和空載時的整車質量差別較大，為了保證整車在任何載荷下具有良好的平順性、安全性和通過性，并能在最佳車架高度狀態下行駛，要求懸架系統具備在不同載荷工況下調節車架高度的能力。傳統的調高技術是通過調高人員手動操作油路中的手動截止閥，對油路進行通斷，以達到對油氣彈簧充放油來調節車架高度的目的，因為調高的各個點會相互影響，并非獨立，往往需要往復多次才能調至需要的高度，操作相對繁瑣，調高時間相對較長，人為因素對調高精度影響較大。因此亟需對單側串通式油氣懸架總成的結構進行改進，以實現更精確、更高效地調高。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高了調高的效率與精度的串通式油氣懸架總成。?

為解決上述技術問題，本實用新型一種串通式油氣懸架總成，包括油氣彈簧、油氣彈簧上支架和輪邊，油氣彈簧上支架與車架固定連接，汽油彈簧的上端與油氣彈簧上支架通過油氣彈簧上銷連接；還包括上擺臂、下擺臂和擺臂支架；輪邊上端固定安裝有上球頭，下端固定安裝有下球頭；汽油彈簧?下端與上擺臂兩端之間某處通過油氣彈簧下銷連接；上擺臂一端與擺臂支架通過上擺臂銷軸連接，上擺臂另一端與輪邊通過上球頭連接；下擺臂的一端與擺臂支架通過下擺臂銷軸連接，下擺臂的另一端與輪邊通過下球頭連接。?

本實用新型還包括角度傳感器、傳感器擺桿和傳感器桿系；所述角度傳感器位于上擺臂銷軸上，并與上擺臂銷軸同心固定安裝；所述傳感器擺桿一端與角度傳感器同心活動安裝，另一端與傳感器桿系固定連接，傳感器桿系的另一端與油氣彈簧下銷固定連接；所述傳感器擺桿和傳感器桿系之間形成一個夾角。?

傳感器桿系包括通過螺紋直線連接的第一傳感器桿和第二傳感器桿。?

還包括固定于擺臂支架上的限位裝置。?

限位裝置包括當上擺臂向下運動到一定位置時與上擺臂下沿卡住的限位螺釘，以及當下擺臂向上運動到一定位置時與下擺臂上沿卡住的限位塊。?

本實用新型的上擺臂、下擺臂、輪邊與擺臂支架組成四連桿機構，利用上擺臂轉角為輸入，實現了高效精確的調高。?

上擺臂與水平線之夾角和車架高度存在理想的運動學關系。調高過程中，當上橫臂運動時，與上橫臂連接的角度傳感器發出信號給懸架調高控制器，換算成車架高度數值，并在駕駛室內的顯示器同步顯示，可為調高人員下一步操作提供依據。?

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的一種串通式油氣懸架總成的結構示意圖。?

圖2為本實用新型所提供的一種串通式油氣懸架總成的原理示意圖。?

圖中：1為油氣彈簧，2為上擺臂，3為上球頭，4為輪邊，5為下擺臂，6為限位塊，7為油氣彈簧下銷，8為傳感器擺桿，9為下球頭，10為角度傳感器，11為傳感器桿系，12為擺臂支架，13為上擺臂銷軸，14為下擺臂螺?軸，15為限位螺釘，16為油氣彈簧上支架，17為油氣彈簧上銷。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。?

本實用新型包括油氣彈簧1、油氣彈簧上支架16和輪邊4，油氣彈簧上支架16與車架固定連接，油汽彈簧1的上端與油氣彈簧上支架16通過油氣彈簧上銷17連接。?

本實用新型還包括上擺臂2、下擺臂5和擺臂支架12；輪邊4上端固定安裝有上球頭3，下端固定安裝有下球頭9；汽油彈簧1下端與上擺臂2兩端之間某處通過油氣彈簧下銷7和下銷鎖母連接；上擺臂2一端與擺臂支架12通過上擺臂銷軸13和銷軸螺母連接，上擺臂2另一端與輪邊4通過上球頭3連接；下擺臂5的一端與擺臂支架12通過下擺臂銷軸14連接，下擺臂5的另一端與輪邊4通過下球頭9連接。?