[實(shí)用新型]一種串通式油氣懸架總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120052457.9
• 申請(qǐng)日: 2011-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202029662U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林波;羅小江;高炬;楊波;吳驊;鄧釗;陳喜寶;趙焱明;吳學(xué)雷;王衡宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B60G11/26
• 分類(lèi)號(hào): B60G11/26;B60G3/18;B60G17/015
• 代理公司: 核工業(yè)專(zhuān)利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種串通式油氣懸架總成，特別是涉及一種提高了調(diào)高的效率與精度的串通式油氣懸架總成。?

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)重型特種車(chē)底盤(pán)多采用串通式油氣彈簧獨(dú)立懸架，其特點(diǎn)是平順性好，能有效的衰減由不平路面?zhèn)鬟f給車(chē)架等承力系統(tǒng)的沖擊載荷和振動(dòng)。由于該種車(chē)型滿載和空載時(shí)的整車(chē)質(zhì)量差別較大，為了保證整車(chē)在任何載荷下具有良好的平順性、安全性和通過(guò)性，并能在最佳車(chē)架高度狀態(tài)下行駛，要求懸架系統(tǒng)具備在不同載荷工況下調(diào)節(jié)車(chē)架高度的能力。傳統(tǒng)的調(diào)高技術(shù)是通過(guò)調(diào)高人員手動(dòng)操作油路中的手動(dòng)截止閥，對(duì)油路進(jìn)行通斷，以達(dá)到對(duì)油氣彈簧充放油來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)架高度的目的，因?yàn)檎{(diào)高的各個(gè)點(diǎn)會(huì)相互影響，并非獨(dú)立，往往需要往復(fù)多次才能調(diào)至需要的高度，操作相對(duì)繁瑣，調(diào)高時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，人為因素對(duì)調(diào)高精度影響較大。因此亟需對(duì)單側(cè)串通式油氣懸架總成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)更精確、更高效地調(diào)高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高了調(diào)高的效率與精度的串通式油氣懸架總成。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種串通式油氣懸架總成，包括油氣彈簧、油氣彈簧上支架和輪邊，油氣彈簧上支架與車(chē)架固定連接，汽油彈簧的上端與油氣彈簧上支架通過(guò)油氣彈簧上銷(xiāo)連接；還包括上擺臂、下擺臂和擺臂支架；輪邊上端固定安裝有上球頭，下端固定安裝有下球頭；汽油彈簧?下端與上擺臂兩端之間某處通過(guò)油氣彈簧下銷(xiāo)連接；上擺臂一端與擺臂支架通過(guò)上擺臂銷(xiāo)軸連接，上擺臂另一端與輪邊通過(guò)上球頭連接；下擺臂的一端與擺臂支架通過(guò)下擺臂銷(xiāo)軸連接，下擺臂的另一端與輪邊通過(guò)下球頭連接。?

本實(shí)用新型還包括角度傳感器、傳感器擺桿和傳感器桿系；所述角度傳感器位于上擺臂銷(xiāo)軸上，并與上擺臂銷(xiāo)軸同心固定安裝；所述傳感器擺桿一端與角度傳感器同心活動(dòng)安裝，另一端與傳感器桿系固定連接，傳感器桿系的另一端與油氣彈簧下銷(xiāo)固定連接；所述傳感器擺桿和傳感器桿系之間形成一個(gè)夾角。?

傳感器桿系包括通過(guò)螺紋直線連接的第一傳感器桿和第二傳感器桿。?

還包括固定于擺臂支架上的限位裝置。?

限位裝置包括當(dāng)上擺臂向下運(yùn)動(dòng)到一定位置時(shí)與上擺臂下沿卡住的限位螺釘，以及當(dāng)下擺臂向上運(yùn)動(dòng)到一定位置時(shí)與下擺臂上沿卡住的限位塊。?

本實(shí)用新型的上擺臂、下擺臂、輪邊與擺臂支架組成四連桿機(jī)構(gòu)，利用上擺臂轉(zhuǎn)角為輸入，實(shí)現(xiàn)了高效精確的調(diào)高。?

上擺臂與水平線之夾角和車(chē)架高度存在理想的運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系。調(diào)高過(guò)程中，當(dāng)上橫臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，與上橫臂連接的角度傳感器發(fā)出信號(hào)給懸架調(diào)高控制器，換算成車(chē)架高度數(shù)值，并在駕駛室內(nèi)的顯示器同步顯示，可為調(diào)高人員下一步操作提供依據(jù)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種串通式油氣懸架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型所提供的一種串通式油氣懸架總成的原理示意圖。?

圖中：1為油氣彈簧，2為上擺臂，3為上球頭，4為輪邊，5為下擺臂，6為限位塊，7為油氣彈簧下銷(xiāo)，8為傳感器擺桿，9為下球頭，10為角度傳感器，11為傳感器桿系，12為擺臂支架，13為上擺臂銷(xiāo)軸，14為下擺臂螺?軸，15為限位螺釘，16為油氣彈簧上支架，17為油氣彈簧上銷(xiāo)。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。?

本實(shí)用新型包括油氣彈簧1、油氣彈簧上支架16和輪邊4，油氣彈簧上支架16與車(chē)架固定連接，油汽彈簧1的上端與油氣彈簧上支架16通過(guò)油氣彈簧上銷(xiāo)17連接。?

本實(shí)用新型還包括上擺臂2、下擺臂5和擺臂支架12；輪邊4上端固定安裝有上球頭3，下端固定安裝有下球頭9；汽油彈簧1下端與上擺臂2兩端之間某處通過(guò)油氣彈簧下銷(xiāo)7和下銷(xiāo)鎖母連接；上擺臂2一端與擺臂支架12通過(guò)上擺臂銷(xiāo)軸13和銷(xiāo)軸螺母連接，上擺臂2另一端與輪邊4通過(guò)上球頭3連接；下擺臂5的一端與擺臂支架12通過(guò)下擺臂銷(xiāo)軸14連接，下擺臂5的另一端與輪邊4通過(guò)下球頭9連接。?