[實(shí)用新型]線性測(cè)試裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201120052266.2 | 申請(qǐng)日: | 2011-03-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202057476U | 公開(公告)日: | 2011-11-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 彭雄飛;徐亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海奉天電子有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01M13/00 | 分類號(hào): | G01M13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 200331 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 線性 測(cè)試 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種線性測(cè)試裝置,特別涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)易線性測(cè)試裝置。
背景技術(shù)
目前在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,風(fēng)門執(zhí)行器安裝在空調(diào)箱體上,用于帶動(dòng)風(fēng)門連桿,以調(diào)整風(fēng)門的開啟和閉合或者處于中間的某一特定位置。而控制器是通過采集執(zhí)行器反饋電壓來確定執(zhí)行器是否轉(zhuǎn)動(dòng)到位的,如執(zhí)行器PCB碳膜線性度不好,則會(huì)造成角度與電壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系不準(zhǔn),導(dǎo)致輸出臂偏位,從而導(dǎo)致風(fēng)門閉合不嚴(yán)、開啟不完全或者風(fēng)量分配不合理等缺陷;為了能準(zhǔn)確的檢測(cè)執(zhí)行器PCB碳膜的線性度,PCB鍍膜廠家測(cè)試線性度是用專用的線性測(cè)試儀的,價(jià)格比較昂貴;不能普遍應(yīng)用。為了能方便、簡(jiǎn)單的利用有效資源進(jìn)行PCB碳膜的線性度的簡(jiǎn)單測(cè)試,一種新的、價(jià)格便宜、可以在提供良好的測(cè)試性能的同時(shí),保證良好的測(cè)試效率的,線性測(cè)試裝置的發(fā)明勢(shì)在必行。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是PCB鍍膜廠家測(cè)試線性度是用專用的線性測(cè)試儀的,價(jià)格比較昂貴,不能普遍應(yīng)用。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種線性測(cè)試裝置,其能方便、簡(jiǎn)單的利用有效資源進(jìn)行PCB碳膜的線性度的簡(jiǎn)單測(cè)試,能有效的利用現(xiàn)有的設(shè)備,進(jìn)行簡(jiǎn)單的組合進(jìn)而發(fā)揮巨大的功能。
即:一種線性測(cè)試裝置,其至少包括線性測(cè)試工裝、與線性測(cè)試工裝電性連接的綜合測(cè)試平臺(tái)以及與綜合測(cè)試平臺(tái)電性連接的PC機(jī)三個(gè)組成部分。所述線性測(cè)試工裝輸出Start信號(hào)通知綜合測(cè)試平臺(tái)開始測(cè)試,由綜合測(cè)試平臺(tái)輸出地址信號(hào)并通過信號(hào)觸發(fā)從而選通線性測(cè)試工裝上電壓采集電路,將采集到的電壓值通過Out信號(hào)反饋給綜合測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行處理,并在PC機(jī)顯示處理結(jié)果。
所述綜合測(cè)試平臺(tái)至少包括單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)芯片和分壓電路。
所述PC機(jī)上可記錄便于后續(xù)追蹤分析的PCB板的批次號(hào)及其線性度值。
本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能好,其能在提供良好的測(cè)試性能的同時(shí)保證良好的電性組合性能,所用設(shè)備都是目前市場(chǎng)上的常用儀器,所以取材簡(jiǎn)單方便,成本低。
附圖說明
通過以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述,可以進(jìn)一步理解其實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中,附圖為:
圖1是本實(shí)用新型的線性測(cè)試工裝與綜合測(cè)試平臺(tái)的接口示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的線性測(cè)試裝置的線性測(cè)試工裝的電路原理示意圖;
圖3是線性測(cè)試裝置的線性測(cè)試工裝的信號(hào)采集電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是應(yīng)用在汽車空調(diào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)易線性測(cè)試裝置,是在對(duì)現(xiàn)有的昂貴的線性測(cè)試裝置缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上作出的重大改進(jìn),具有非常重要的實(shí)踐意義。
為提高生產(chǎn)效率,執(zhí)行器PCB的生產(chǎn)一般采用8拼板,所以為了保證測(cè)試效率,測(cè)試工裝要能同時(shí)測(cè)試8個(gè)PCB的碳膜線性度,本實(shí)用新型線性測(cè)試裝置以測(cè)試8拼板PCB為實(shí)施例進(jìn)行具體描述。
如圖1-3所示,本實(shí)用新型線性測(cè)試裝置由線性測(cè)試工裝輸出Start信號(hào)通知測(cè)試平臺(tái)開始測(cè)試,由測(cè)試平臺(tái)輸出地址信號(hào)A0-A7并通過STB信號(hào)觸發(fā)從而選通線性測(cè)試工裝上電壓采集電路,將采集到的電壓值通過Out信號(hào)反饋給綜合測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行處理,并在PC機(jī)顯示處理結(jié)果。所述A0-A7為地址信號(hào),OUT為采集的電壓信號(hào)輸出,STB為下文所描述的CD4515B芯片使能信號(hào)。
該電路中主要使用了CD4515B和CD4067B兩款芯片,芯片資料見如下附件。
CD4515(位號(hào)為U91)為1個(gè)16路的譯碼器,在原理圖中其輸出真值表如下:
表一
例如當(dāng)A7、A6、A5、A4輸入分別為1、0、0、0時(shí),S11信號(hào)輸出為0(低電平)。所述S11、S12……S82為CD4067B的使能信號(hào)。
CD4067B(位號(hào)為U11、U21、......、U81,U12、U22......U82)為1個(gè)16路的雙向模擬開關(guān),當(dāng)禁止端INH為低電平0時(shí)(該信號(hào)由CD4515輸出控制),S0-S15中被選中的一個(gè)輸入端與輸出公共端D(即1腳)接通,被選通端由外部地址輸入端A0~A3決定,當(dāng)INH為高電平1時(shí),處于禁止?fàn)顟B(tài),所有模擬開關(guān)均不接通。所述PX01、PX02……PX30為電壓信號(hào)輸入口。其輸出真值表如下:
表2
TLE4264-2G(位號(hào)為U92)為12V轉(zhuǎn)5V的DC-DC電源轉(zhuǎn)換芯片
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