[實用新型]乘員側安全氣囊裝置

有效

• 申請號: 201120051642.6
• 申請日: 2011-03-02
• 公開（公告）號: CN201961273U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 趙震;王玲;李巖
• 申請（專利權）人: 錦州錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/2342
• 分類號: B60R21/2342
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所 21225
• 代理人: 李輝

技術領域

本實用新型涉及一種安全氣囊，特別涉及一種乘員側安全氣囊裝置。

背景技術

傳統的乘員側安全氣囊（PAB）大都為縱向較長、橫向較窄的形狀，并且氣囊體積普遍較大，所以當發生器位置固定在氣囊整體中心偏上的位置時，氣囊展開時的順序就很難控制，往往會出現氣囊整體先向乘員的臉部沖過去，然后再向下部展開，最后才充滿。這樣的展開過程首先會發生氣囊“打臉”的情況，其次會導致氣囊展開到位時間較慢，乘員與氣囊剛接觸時氣囊壓力較小，當乘員繼續向前移動時，發生器所產生的氣體的壓力達到峰值階段，這將直接導致乘員的胸部加速度過高、胸位移過大，給乘員造成較大的傷害。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種能夠迅速展開到理想位置，展開時不會首先撞到乘員的臉部和胸部，可保證在最佳時刻與成員的頭部和胸部同時接觸，能夠充分保護乘員的乘員側安全氣囊裝置。

本實用新型是這樣實現的：它有一個模塊支架，在模塊支架上設有氣袋和氣體發生器，氣袋、模塊支架和氣體發生器通過設在氣袋內的撐圈總成依次連接，其特殊之處是：在氣袋下部設有控制片，控制片一端與氣袋周邊的下部邊緣縫合，控制片另一端掛在撐圈總成上，在控制片上靠近與氣袋縫合的一端設有一個在足夠大的拉力作用下可被撕開的結構。

上述的乘員側安全氣囊裝置，所述的控制片上的結構是由沿橫向并排布置在控制片上的多個撕裂口構成。

本實用新型的優點是：1、由于在氣袋下部連接有控制片，在氣囊展開時通過控制片可勒緊氣袋下部，防止其沖向乘員并使氣囊上部迅速展開到位，因此氣囊不會首先撞到乘員的臉部和胸部；2、能夠迅速展開到理想位置，保證成員的頭部和胸部同時在最佳時刻接觸到氣囊，從而使氣囊能夠充分保護乘員。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的I部放大圖;

圖3是圖1中氣袋和控制片的展開圖。

圖中：氣袋1，控制片2，氣體發生器穿孔201，螺柱穿孔202，撕裂口203，模塊支架3，氣體發生器4，螺柱5，撐圈6。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型有一個模塊支架3，在模塊支架3上設有氣袋1和氣體發生器4，氣袋1、模塊支架3和氣體發生器4通過撐圈總成依次連接，撐圈總成是由位于氣袋1內的撐圈6和固定在撐圈6上的四個螺柱5構成，螺柱5依次穿過氣袋1、模塊支架3和氣體發生器4。在氣袋1下部設有控制片2，控制片2一端與氣袋1周邊的下部邊緣縫合，在控制片2的另一端設有四個分別與螺柱5對應的螺柱穿孔202和一個氣體發生器穿孔201，所述控制片2的另一端通過螺柱穿孔202套在撐圈總成的螺柱5上且位于氣袋1和模塊支架3之間。在控制片2上靠近與氣袋1縫合的一端設有一個在足夠大的拉力作用下可被撕開的結構，該結構是由沿橫向并排布置在控制片2上的多個撕裂口203構成。

所述的控制片2上的結構也可為將控制片2分割成兩部分且通過可撕裂的縫紉線縫合等其它可被撕開的結構。

當汽車發生強度足夠的碰撞時，氣體發生器4被點爆并產生大量氣體沖入氣袋1。首先，由于一開始氣體先充滿氣袋1上部，氣袋1下部壓力較小，所以控制片2上的織物口不會撕開，能夠勒緊氣袋1下部，防止其沖向乘員，使得氣囊上部迅速展開到位；然后，隨著氣體壓力的逐漸增大，氣體開始向氣袋1下部移動；最后，當氣體壓力足夠大時，控制片2從撕裂口203處逐漸被撕開，這樣氣袋1下部便迅速展開，為乘員提供保護。