[實用新型]汽車方艙電源監測告警裝置

無效

• 申請號: 201120051477.4
• 申請日: 2011-03-01
• 公開（公告）號: CN201961159U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 張超男;張毅榮;王國俊
• 申請（專利權）人: 江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;G01R31/40;G01R31/02;G08B21/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種汽車方艙電源監測告警裝置，其特征在于,包括電源開關KB、電源變換模塊（1）、告警指示燈HL、蜂鳴器F、遠程告警電路板（2）、鈴流模塊（3）、接觸器KM2、接觸器KM4、繼電器JC0、繼電器JC3、繼電器JC6、電源選擇開關KA，蓄電池直流12V?電源的正極經電源開關KB后接遠程告警電路板（2）的VC1端，蓄電池負極接遠程告警電路板（2）的GND端,?電源變換模塊（1）的輸入端正極接遠程告警電路板（2）的VC1端，負極接遠程告警電路板（2）的GND端，電源變換模塊（1）輸出端的負極接地，正極接遠程告警電路板（2）的VC5端，接觸器KM2、接觸器KM4的常開觸點并聯，該并聯電路與繼電器JC0的常開觸點串聯，該串聯電路的一端連接于遠程告警電路板（2）的VC5端，串聯電路的另一端連接于遠程告警電路板（2）的VC3端，所述告警指示燈HL、蜂鳴器F并聯后一端連接于遠程告警電路板(2)的VC4端，另一端連接于GND端，所述繼電器JC3的常開觸點和電源選擇開關KA的觸點KA3并聯，并聯電路一端連接于遠程告警電路板(2)的VC2端，另一端連接于T1端，所述繼電器JC6的常開觸點和電源選擇開關KA的觸點KA4并聯，并聯電路一端連接于遠程告警電路板(2)的VC2端，另一端連接于T2端，所述鈴流模塊(3)的VIN+端接遠程告警電路板(2)的VC3端，鈴流模塊(3)的VIN-端接遠程告警電路板(2)的GND端,?鈴流模塊(3)的V0+和V0-端接報警裝置，所述遠程告警電路板(2)內部電路包括三端穩壓器(4)、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、與非門V1、晶體管N1、二極管D1、二極管D2、穩壓管D3、繼電器J1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5，所述三端穩壓器(4)的型號為7805，與非門V1的型號為4023，所述電容C1、電容C2并聯，并聯電路的兩端連接于三端穩壓器(4)的1、2端之間，所述電容C3、電容C4并聯，并聯電路的兩端連接于三端穩壓器(4)的2、3端之間，三端穩壓器(4)的1端與VC1端相連，3端與VC2端相連，2端與地相連，電阻R3的一端與T1端相連，另一端與與非門V1的1腳相連，電阻R5的一端與T2端相連，另一端和與非門V1的2腳相連，電阻R1的一端和與非門V1的1腳相連，另一端接地，電阻R2的一端和與非門V1的2腳相連，另一端接地，與非門V1的2腳、8腳相連，7腳接地，14腳與VC2端相連，9腳經電阻R4后與晶體管N1的基極相連，晶體管N1的發射極接地，二極管D1的陽極接晶體管N1的集電極，陰極與VC2端相連，繼電器J1的線圈兩端連接于二極管D1的兩端，所述穩壓管D3的陽極和二極管D2的陽極相連，二極管D2的陰極與VC4端相連，穩壓管D3的陰極與VC3端相連,?繼電器J1的常開觸點的一端與穩壓管D3的陰極相連，另一端與VC5端相連。