[實用新型]車載電抗器防渦流底座

無效

• 申請號: 201120051357.4
• 申請日: 2011-03-01
• 公開（公告）號: CN202058566U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 王宇
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區海沃科技有限公司
• 主分類號: H01F27/34
• 分類號: H01F27/34;H01F27/36;H01F27/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 王玉國;陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種底座，尤其涉及一種車載電抗器防渦流底座。

背景技術

在采用變頻諧振試驗設備對電氣設備進行耐壓試驗時，需要使用大容量電抗器，在實際試驗過程中為減少吊裝工作量，一般希望電抗器不卸車使用。這時由于電抗器工作時會產生很大漏磁，漏磁穿過車廂鋼板而產生渦流損耗，一方面引起車廂鋼板嚴重過熱，另一方面使電抗器損耗增加，整套設備試驗時Q值降低。

目前通用的電抗器車載底座為減少漏磁產生的渦流影響，主要是通過采用增加底座高度的辦法，但這樣又把整體設備重心提高而給運輸和使用過程中增加了不便和傾倒風險，所以高度增加有限。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種車載電抗器防渦流底座，減少車載電抗器在使用中由漏磁引起的損耗，保證整套諧振耐壓設備正常使用。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

車載電抗器防渦流底座，包括底座，其特征在于：所述底座內部分別設置有兩層屏蔽層，所述第一屏蔽層的厚度高于第二層屏蔽層，所述第一屏蔽層設置于第二屏蔽層的上面并且第一屏蔽層與第二屏蔽層之間存在間隙。

進一步地，上述的車載電抗器防渦流底座，其中，底座由環氧材料與磁屏蔽材料復合結構組成。

本實用新型技術方案的實質性特點和進步主要體現在：

本實用新型減少車載電抗器在使用中由漏磁引起的損耗，保證整套諧振耐壓設備正常使用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

圖1：本實用新型的構造示意圖。

圖中各附圖標記的含義見下表：

具體實施方式

如圖1所示，車載電抗器防渦流底座，包括底座3，底座3內部分別設置有兩層屏蔽層，第一屏蔽層1的厚度高于第二層屏蔽層2，第一屏蔽層1設置于第二屏蔽層2的上面并且第一屏蔽層1與第二屏蔽層2之間存在間隙。

具體應用時，在采用變頻諧振實驗對電氣設備進行耐壓實驗時，需要大容量電抗器，這時電抗器工作會產生很大漏磁現象，漏磁穿過車廂鋼板會產生渦流損耗。在底座3內設置有的第一屏蔽層1和第二屏蔽層2，電抗器產生的漏磁經過比較厚的第一屏蔽層1，經過第一屏蔽層1后漏磁就會被減少很多，同時還會有小部分沒有被屏蔽掉殘留漏磁，再經過第二屏蔽層2把剩余的漏磁屏蔽，從而減少車載電抗器運行所產生的渦流損耗。

本實用新型采用在底座增加兩個屏蔽層來使其電抗器在高壓測試驗時，減少渦流的損耗，同時保證電抗器運輸安全性和整套諧振耐壓裝置的正常使用。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。