[實用新型]一種汽油發動機空濾器

有效

• 申請號: 201120051340.9
• 申請日: 2011-03-01
• 公開（公告）號: CN202023665U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 林科;王義超;朱波
• 申請（專利權）人: 重慶宗申通用動力機械有限公司
• 主分類號: F02M35/022
• 分類號: F02M35/022;F02M25/07;B01D45/06;B01D45/08
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽油發動機，特別是一種汽油發動機空濾器。

背景技術

目前，常用的汽油發動機空濾器主要包括空濾器本體、空濾器蓋體、進氣管、出氣管等部件組成，用于將空氣中的雜質和灰塵過濾后供給發動機，但是隨著國家對汽油發動機排放標準的不斷提高，空濾器還承擔著對汽油發動機廢氣進行過濾的作用，廢氣經過空濾器過濾后，再進入汽油發動機燃燒室進行燃燒，但是隨著時間的推移，這樣的過濾導致空濾器濾芯上的機油越來越多，致使濾芯堵塞，造成汽油發動機性能下降，為了解決這一問題，很多廠家就在空濾器內設置了用于分離廢氣的油氣分離腔。

在CN201215052Y中公開了一種名稱為“油氣分離空氣濾清器”的實用新型專利，它是在空濾器殼體上設有進氣嘴和油氣分離蓋，進氣嘴與出氣管通過空濾器殼體內的空腔連通，空濾器殼體外壁與油氣分離蓋內壁之間行程空腔，進氣嘴伸入空腔內，進氣嘴口設有油氣分離濾芯，油氣分離蓋側面設有曲軸箱廢氣進氣嘴，所述空腔底部設有向下的溢流嘴，溢流嘴與透明的溢流管連接，溢流管末端設有可拔離的堵頭。雖然這樣做可行，但是油氣分離腔分離后，大量的機油存儲在油氣分離腔中，機油一旦裝滿油氣分離腔，就直接從溢流管流出，造成了環境的污染。同時，由于油氣分離腔與油氣分離蓋板之間多采用超聲波焊接，焊接的密封性不強，油氣分離腔內的機油容易流出，對環境也造成了污染。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種防止機油流出的汽油發動機空濾器。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種汽油發動機空濾器，包括空濾器本體，在空濾器本體內設置有帶有進口和出口的油氣分離腔和油腔蓋板，在油氣分離腔內設置有廢氣迷宮，所述油氣分離腔的進口與汽油發動機廢氣管連接，所述油氣分離腔的出口與汽油發動機進氣口連接。

進一步，所述廢氣迷宮是這樣設置的：在油氣分離腔內且在油氣分離腔的進口和油氣分離腔的出口之間斜向設置有一隔板，所述隔板將油氣分離腔分隔為兩個相互連通的腔室。

本實用新型中，廢氣通過油氣分離腔進口進入到油氣分離腔中，在油氣分離腔中進行分離，分離后一部分機油通過汽油發動機的進氣口進入到燃燒室內進行燃燒，另一部分在重力的作用下通過廢氣管流回到曲軸箱內循環利用。

為了防止機油從油氣分離腔的出口流出時，未全部通過汽油機進氣口進入燃燒室，而導致一部分機油流出空濾器污染環境，在油氣分離腔的出口的外側設置有擋板。

為了防止油氣分離腔密封不嚴而導致機油流出，所述油氣分離腔和油腔蓋板之間設置有密封圈。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構設計巧妙、構造更加可靠的優點，它能夠防止機油直接從空濾器中流出，減少了對環境的污染，同時，還提高了機油的利用率，降低了機油消耗。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的后視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2、3所示，一種汽油發動機空濾器，包括空濾器本體1，在空濾器本體1內設置有帶有進口2和出口3的油氣分離腔4和油腔蓋板5，在油氣分離腔4內設置有廢氣迷宮，所述油氣分離腔的進口2與汽油發動機廢氣管6連接，所述油氣分離腔的出口3與汽油發動機進氣口11連接。

其中，所述廢氣迷宮是這樣設置的：在油氣分離腔4內且在油氣分離腔的進口2和油氣分離腔的出口3之間斜向設置有一隔板8，所述隔板8將油氣分離腔4分隔為兩個相互連通的腔室。這樣做延長了廢氣的流動路徑和油氣分離的時間，使得廢氣中的油氣分離效果更好。

進一步，在油氣分離腔的出口3的外側設置有擋板9。

所述油氣分離腔4和油腔蓋板5之間設置有密封圈10，采用密封圈10，使得密封效果更好。