[實用新型]全密封式離合器分離軸承

有效

• 申請號: 201120051110.2
• 申請日: 2011-03-01
• 公開（公告）號: CN201934522U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 陳金祥
• 申請（專利權）人: 陳金祥
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器的技術領域，具體地說是一種全密封式離合器分離軸承。

背景技術

目前，市場上的離合器的分離軸承大多采用不密封的結構，軸承外殼上、下均設有開口，使用時需要在滾珠的周圍注射黃油，起到潤滑的作用，但是分離軸承在工作時會產生高溫和磨損，這樣就導致黃油不斷地被揮發和損耗，黃油一旦損耗到一定程度就造成軸承的缺油狀況，時間長了會造成軸承的損壞，影響整機的工作。所以現有離合器分離軸承在使用時需要時刻關注其內黃油的損耗情況，增加了日常維護和檢修的成本，同時由于軸承外殼不密封，容易造成雜物進入軸承內，影響軸承的使用；為經常加注潤滑油的需要而特別設置了相關的零部件，增加了汽車和拖拉機等的制造和使用成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的全密封式的離合器分離軸承，它可克服現有技術中分離軸承不密封、軸承滾珠周圍需要注射黃油維護、增加了使用成本等一些先天不足。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種全密封式離合器分離軸承，它主要包括軸承外殼、設在軸承外殼內的軸承內、外環，及設在軸承內、外環之間的滾珠和滾珠花架，其特征在于：分離軸承外殼為全封閉結構，滾珠的上、下端設有頂面油封和底面油封，軸承的內、外環與頂面油封和底面油封之間形成一個密閉的空間。

使用時本實用新型的分離軸承外殼為全封閉結構，分離軸承的內、外環與頂面油封和底面油封之間形成一個密閉的空間，滾珠設置在這個密閉的空間內，滾珠周圍充滿液體的潤滑油，工作時滾珠周圍的潤滑油不會揮發或者損耗，即使在低溫-50℃和高溫200℃的情況下仍能保持機械的正常運作，由于分離軸承外殼是密封的，使得灰塵和雜物不易進入殼內，而且分離軸承內、外環之間的潤滑油不會在使用過程中損耗，免去了加注黃油的相關部件，減少了日常的維護和保養，降低了使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的立體剖視圖。

圖2為本實用新型一實施例的側面剖視圖。

圖3為本實用新型一實施例的局部放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型主要包括軸承外殼8、設在軸承外殼內的軸承內、外環5、6，及設在軸承內、外環之間的滾珠4和滾珠花架3，其現有技術的區別在于：軸承外殼為全封閉結構，滾珠的上、下端設有頂面油封1和底面油封2，軸承的內、外環與頂面油封和底面油封之間形成一個密閉的空間。頂面油封和底面油封均由油封骨架9和設在油封骨架一端的油封封唇10連接而成，油封封唇的底部呈三角形狀。油封封唇的一端與軸承的內環緊密貼合，油封骨架的一端與軸承的外環相連。頂面油封和底面油封與滾珠之間存在間隙，頂面油封和底面油封與軸承的外環形成固定連接，軸承的外環上部設有一受力環7。

在實施中，軸承外殼為全封閉結構，油封封唇的底部呈三角形狀，油封封唇的一端與軸承的內環緊密貼合，油封骨架的一端與軸承的外環相連，軸承的內、外環與頂面油封和底面油封之間形成一個密閉的空間，滾珠設置在這個密閉的空間內，滾珠周圍充滿液體的潤滑油，液體潤滑油一般采用汽車用的齒輪油，由于整個滾珠的工作環境是密閉的，工作時滾珠周圍的潤滑油不會揮發或者損耗，即使在低溫-50℃和高溫200℃的情況下仍能保持機械的正常運作，由于軸承外殼是密封的，使得灰塵和雜物不易進入殼內，而且軸承內、外環之間的潤滑油不會在使用過程中損耗，減少了日常的維護和保養成本，降低了使用成本。