[實用新型]一種高防水的汽車雨刮電機

有效

• 申請號: 201120051008.2
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN201989753U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 李猶勝;劉毓敏
• 申請（專利權）人: 上海法雷奧汽車電機雨刮系統有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;B60S1/24
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本實用新型涉及汽車雨刮電機領域，尤其涉及汽車雨刮電機的防水密封結構。

背景技術

在傳統的汽車車身的附件系統中，汽車雨刮器一般是安裝在車身前隔板上和前風擋裝飾板的下方，而往往前風擋裝飾板中間大都設計有空調進風口和兩個刮桿接頭孔，在雨天或清洗汽車時，大量的水通過車身兩立柱玻璃邊框下流至刮桿接頭孔內或通過空調進風口進入車內，常常水會飛濺到雨刮電機上。有的汽車排水系統設計不是很合理，排水口較小，水來不及排出，雨刮電機就會浸泡在水中，導致雨刮電機無法正常工作，甚至雨刮電機損壞報廢，整個雨刮裝置都陷于癱瘓。在傳統的汽車雨刮電機領域，雨刮電機往往很難達到很好的防水效果。

針對以上問題，有的雨刮電機所采取的方法是在主軸上增加防水套，該防水套固定在電機的鑄件本體上，由于雨刮電機輸出軸及聯動機構都是運動的，而且防水套和電機輸出軸之間必定存在間隙，因此，防水套和電機輸出軸之間無法進行隔離和密封，水仍會從間隙進入電機內部。除此之外，由于傳統的雨刮電機的減速箱蓋板的設計存在缺陷，減速箱體形狀不規則的大開口不易安裝固定密封墊，會造成防水效果失效。

一般客戶技術標準對雨刮電機防水要求為IP54,?（參見國家標準GB/T4942.2-93《低壓電器外殼防護等級》，（也可參照國際標準ISO?20653?(2006.08)?,??德國DIN?40050-9e?）。而上述工作環境往往又不能完全保證其有效工作的，若客戶提出IP67的要求，就更無法滿足要求。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種防水等級比IP54更高的IP67雨刮電機。

一種高防水的汽車雨刮電機，包括機殼、機殼密封墊、減速箱體、減速箱密封墊、減速箱蓋板、曲柄、螺母、防水帽以及蝸輪輸出軸，其特征在于：所述機殼密封墊安裝在機殼與減速箱體的金屬結合面之間，通過機殼螺釘固定，所述減速箱體與減速箱蓋板之間墊有減速箱密封墊；所述蝸輪輸出軸安裝在減速箱體軸孔內，蝸輪輸出軸伸出減速箱體的外部與所述曲柄連接，所述蝸輪輸出軸與所述減速箱體之間安裝有銅套，所述銅套的上部與所述蝸輪輸出軸的接觸面之間安裝有密封圈，所述密封圈的上端面緊貼減速箱體主圓柱體的內側。

進一步，所述減速箱體主圓柱體外部與所述曲柄之間安裝有防水帽，所述防水帽固定在蝸輪輸出軸上，緊貼蝸輪輸出軸，與蝸輪輸出軸一起轉動。

再進一步，所述防水帽的下部為圓筒狀，防水帽的內表面與減速箱體主圓柱體的外表面之間留有間隙。

再進一步，所述減速箱體的開口處的安裝端面上設有定位銷釘。

再進一步，所述減速箱蓋板包括鋼板、銅插片和注塑材料，所述注塑材料包覆在所述鋼板和銅插片的外部并將所述減速箱蓋板連成一體。

再進一步，所述減速箱蓋板上設有通孔，通孔上設有透氣膜。

再進一步，所述減速箱密封墊的形狀與減速箱體的開口對應，所述減速箱密封墊分為內圈和外圈，所述內圈低于外圈。

再進一步，所述減速箱密封墊上設有銷釘定位孔，所述銷釘定位孔與所述減速箱體上定位銷釘對應。

本實用新型的有益效果為：本實用新型采用上述綜合技術方案，徹底隔離了從電機各個方向和部位進水的可能性，?滿足了雨刮電機IP67防水要求?，?工藝性也能滿足批量生產要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的雨刮電機的主視圖。

圖2為本實用新型的雨刮電機的側視圖。

圖3為本實用新型的減速箱體的剖視圖。

圖4為本實用新型的減速箱蓋板的剖視圖。

圖5為本實用新型的減速箱蓋板的結構示意圖。

圖6為本實用新型的減速箱密封墊的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1?和圖2所示，一種高防水的汽車雨刮電機，包括機殼1、機殼密封墊2、減速箱體3、減速箱密封墊4、減速箱蓋板5、曲柄6、螺母7、防水帽8?以及輸出軸12，其特征在于：所述機殼密封墊2安裝在機殼1與減速箱體3的金屬結合面之間，通過機殼螺釘14固定，所述減速箱體3與減速箱蓋板5之間墊有減速箱密封墊4，由于減速箱體3是一個有多個大開口的薄壁鋁合金結構，所述機殼密封墊2和減速箱密封墊4在安裝過程中，不但避免了減速箱體3安裝結合處的磨損，而且可以達到良好的密封防水效果。