[實用新型]側向驅動的滑板

有效

• 申請號: 201120050301.7
• 申請日: 2011-03-01
• 公開（公告）號: CN202315242U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳和
• 申請（專利權）人: 陳和
• 主分類號: A63C17/02
• 分類號: A63C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種滑板以及類似的器材，特別是指操作者用擺動或扭動的方式來側向驅進的滑板。?

背景技術

常規的滑板及其一些變種器材久已被業內人士所熟識。一臺典型的常規滑板，包括有踏板、前輪組件和后輪組件。每個輪子組件通常是有一對輪子、一個輪軸、一個驅動軸以及有關結構，還有一個墊圈或類似部件用來減震，且使輪軸偏向中間位置。?

前輪組件與后輪組件是相對方向設置的。相對設置的一個原因就是使滑板車更易靈活地轉向。當操作者傾向于一邊的時候，前輪處于初始方向，而后輪轉向相反的方向，因而減少了轉向的半徑。?

驅動軸或有關結構的角度典型地來說是小的，舉例說，約在30°左右，其范圍可以大約是20°～35°。在該范圍的驅軸角時，以常規的相對設置方式的前、后輪組件，提供了合適的轉向，故而毋須考慮較大的驅軸角的角度了。因有了合適的轉向性，且其推力是操作者腳蹬地而產生的，并非是用其它的方法推動滑板車的，所以前、后輪組件上的驅軸角不需要有不同的角度。?

本發明的目的是要使操作者用擺動或扭動的方式來驅動滑板前進的，必然希望驅軸角大于常規滑板所用的角度。因為常規的滑板根本沒有考慮擺動或扭動的驅動方式，所以它們不必具有較大的驅軸角。在研究了本行業內目前具有大驅軸角的滑板時，發現一種“長踏板”的滑板，其踏板長度長于常規長度，設計成與所用“沖浪板”相似的長度，并具有大約42°的驅軸角，不過仍是以常規的相對方向設置的。該長板與常規板一樣，還是設計成操作者基本上是用一只腳蹬地來推進的。?

為了增強滑板與類似器材的實用性與趣味性，為了促進可作為一種可供選擇的娛樂方式或輸運方式，需要一種不用腳蹬地、而用其他推進方法的滑板。本發明就是用擺動或扭動的方式，(沿運動方向線，操作者的兩腳，前后地站在滑板的兩端)來推進的一種滑板。?

發明內容

為了克服本行業內的目前滑板的缺點，本發明提出了一種側向驅進的滑板。?

本發明的目的是用下述結構的滑板來實現的：具有比常規滑板的驅軸角大很多的前、后輪組件(特別是前輪組件)的構成；前、后輪組件相同方向與相對方向的設置；踏板可以采用兩部分構成，該兩部分由可轉動的轉軸連接，它們之間設有可松開的鎖緊機構；這種兩部分結構的踏板，可允許操作者按他的意愿來改變任何一部份上前、后輪子組件設置的互相朝向。?

總的來說，本發明的內容是揭示了一種側向驅進的滑板器材：它是由一塊踏板、一個前輪組件與一個后輪組件所組成的，前輪組件有兩個輪子、一個前輪軸和一個前輪驅軸，前輪組件安裝在踏板的底面前部，并且前輪驅軸與踏板的縱向水平線之間有一個驅軸夾角；后輪組件也有兩個輪子、一個后輪軸和一個后輪驅軸，后輪組件安裝在踏板的底面后部，前輪驅軸、并且后輪驅軸與踏板的縱向水平線之間也有一個驅軸夾角；前輪驅軸與后輪驅軸的夾角取向是相同的。踏板可以由前端與后端兩部分所組成，前端與后端是可動式地連接的，可以繞著兩者的縱軸，彼此互相轉動。前輪驅軸角與后驅軸角可以是不同的。前輪組件與后輪組件中的一個，可以從同向設置改變為相向設置，反之亦可。?兩端擺動或扭動，就可容易地驅動滑板縱向地前進。?

附圖說明

圖1顯示了本發明的一種滑板的構成實例。前、后輪組件具有不同的驅軸角。操作者是用擺動方式來使其前進的。?

圖2顯示了本發明的另一種滑板的構成實例。前、后輪組件具有不同的驅軸角，它們具有相同的取向設置。?

圖3顯示了本發明的又一種滑板的構成實例。前、后輪組件具有不同的驅軸角，它們具有相對的取向設置。?

圖4～9顯示了本發明的另一些滑板的構成實例。操作者也是用擺動或扭動的方式來使其前進的。?

以上幾個實例，將在下文中詳述。?

具體實施方式

參閱圖1，這是操作者用擺動方式來使其前進的，第一種實例滑板110的構成。滑板110有踏板120，下面伸出有前輪組件與后輪組件130、140。每個輪子組件可有一對輪子131、132與141、142。它們是通過輪軸134、144，成對地連接在一起的。輪軸要能繞驅軸135、145轉動，而驅動軸是被固定在支架136、146的位置上轉動的。也可用不同的支架結構或其他方法來固定驅動軸。對于滑板而言，雖然允許驅動軸以對于踏板120給定的驅軸角位置上轉動，但不允許引起輪軸本身的轉動。?