[實用新型]汽車進氣消聲裝置

有效

• 申請號: 201120050221.1
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN201982209U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 任正芳;王志明;梁春奪;李勇君;王波;周志慶
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/14
• 分類號: F02M35/14
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型屬于車輛消聲降噪裝置，具體地說是一種汽車進氣消聲裝置。

背景技術

作為汽車發動機的主要空氣動力噪聲源之一，進氣噪聲對車內噪聲有著重要影響，它從總體上可分為空氣噪聲和結構噪聲兩大類。其中，進氣噪聲的控制方法主要有：

（1）擴張消聲器—空氣濾清器

空氣濾清器可過濾空氣中的灰塵,更重要的作用是降低進氣口噪聲，因此，可以將空氣濾清器看作是一個擴張消聲器，主要用于消除中低頻噪聲。影響其消聲效果的主要因素是：它的容積、進入管插入空氣濾清器的長度和輸出管插入空氣濾清器的長度。

（2）1/4波長管

1/4波長管一般用來消除中高頻噪聲。

（3）赫爾姆茲消聲器

赫爾姆茲消聲器的消聲頻帶比1/4波長管要寬，一般用來消除特定的窄頻帶的中低頻噪聲。

通常情況下，僅通過在進氣系統增加空氣濾清器很難在整個頻率范圍內達到理想的消聲效果，為此，常針對窄帶噪聲在進氣管路或者空氣濾清器殼體上增加赫爾姆茲消聲器或者1/4波長管。

現有進氣消聲器的各種組合方式中，空氣濾清器、進氣管路、赫爾姆茲消聲器和1/4波長管為單獨部件，赫爾姆茲消聲器鉚接于空氣濾清器上或者與進氣管路以過盈方式配合并用環箍進行緊固；1/4波長管與進氣管路以過盈方式配合并用環箍進行緊固。為了實現整車NVH性能，就需單獨設立各部件，從而不利于產品管理；此外赫爾姆茲消聲器與空氣濾清器鉚接形成組合件，質量和一致性需要進行特殊的控制，必然會增加額外的成本。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題,是提供一種汽車進氣消聲裝置，將空氣濾清器與赫爾姆茲消聲器組合為一體，從而同時具備了消除寬頻帶噪聲和特定窄頻帶噪聲的功能；同時還能降低產品的總體成本、便于產品的管理,并確保產品的質量與一致性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車進氣消聲裝置，包括上殼體、下殼體及殼內結構，上殼體與下殼體相接處經橡膠密封膠圈壓縮密封，其整體為上下兩部分的聯接體結構；

所述消聲裝置的上部分為空氣濾清器上部與赫爾姆茲消聲器上部的聯合體，包括上殼體；其下部分為空氣濾清器下部與赫爾姆茲消聲器下部的聯合體，包括下殼體；

空氣濾清器上部與赫爾姆茲消聲器上部間由與上殼體一體的上隔板左右相隔；空氣濾清器下部與赫爾姆茲消聲器下部間由與下殼體一體的下隔板左右相隔；

上隔板設于空氣濾清器的消聲容腔與赫爾姆茲消聲器的消聲容腔間；

該汽車進氣消聲裝置的殼內結構還包括用于將空氣濾清器的消聲容腔與赫爾姆茲消聲器的消聲容腔相聯通的連接管。

以上為本實用新型的基本結構，空氣濾清器與赫爾姆茲消聲器分別為上下分體結構，且它們的上體間、下體間也分別為整體式結構，每一整體式結構都同時成型，因此本實用新型易于采用常規手段成型、制造，便于裝配、結構緊湊，制造成本降低，質量和一致性大大提高，利于產品管理。從功能角度而言，經連通管將空氣濾清器與赫爾姆茲消聲器的消聲容腔相聯通，使本實用新型具備了同時消除寬頻帶噪聲和特定窄頻帶噪聲的功能。

作為本實用新型的優化，所述上殼體的底部端面帶有外凸的上凸緣，下殼體的頂部端面帶有外凸的下凸緣，上凸緣與下凸緣間經橡膠密封膠圈壓縮密封，上凸緣與下凸緣相適配且二者間為可拆卸的活動聯接。

上述優化，使得上殼體與下殼體間聯接為一體，且經密封使兩者間的聯接效果與密封效果良好，從而從細節上保證本實用新型的消聲效果。

作為本實用新型連接管設置位置的一種限定，所述連接管設于上隔板上或下隔板上。

連接管具體位置的設計可隨需要進行調整。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步是：本實用新型將空氣濾清器與赫爾姆茲消聲器聯為一體，既能消除寬頻帶噪聲，又能消除特定窄頻帶噪聲，還能降低產品的總體成本、便于產品的管理，并確保產品的質量與一致性。本實用新型適用于各種車輛上，用于發動機進氣噪聲的消除。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2—圖5分別為圖1的主視圖、俯視圖、右視圖與A-A視圖。

圖中：1—上殼體，2—空氣濾清器，21、31—消聲容腔，3—赫爾姆茲消聲器，4—下殼體，11—上隔板，41—下隔板，5—橡膠密封膠圈，61—上凸緣，62—下凸緣，7—連接管。

具體實施方式

實施例