[實(shí)用新型]一種雙控焊鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120049772.6
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN202137507U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張先鋒;吳成明;回金楷;金輝;李修宇;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B23K11/31
• 分類號: B23K11/31
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車制造的焊接設(shè)備，更具體的說，它涉及一種帶有雙控開關(guān)的雙控焊鉗。?

背景技術(shù)????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

試制車間是車企的一個(gè)重要部門，很多創(chuàng)新工作，如新車型的研發(fā)、結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以及新設(shè)計(jì)思想的驗(yàn)證，都在試制車間實(shí)施。由于汽車上需要焊接的部件種類較多，形狀尺寸各異，且焊點(diǎn)的位置各不相同，而出于經(jīng)濟(jì)效果考慮，廠家不可能在試制車間為每一種待焊件專設(shè)一種焊裝設(shè)備，實(shí)際上多種車型、多種部件都是共用同一焊裝設(shè)備，因此在試制中焊鉗需要不斷地調(diào)整位置以適應(yīng)焊點(diǎn)位置的變動(dòng)。國內(nèi)車企現(xiàn)用的焊鉗多為傳統(tǒng)制式，焊鉗上的控電開關(guān)通常是位于焊鉗尾端，作業(yè)員在移動(dòng)焊鉗對準(zhǔn)待焊件的焊點(diǎn)后就近啟動(dòng)手邊的控電開關(guān)實(shí)施電焊。有些待焊件的尺寸較大，且焊點(diǎn)分布較為分散，一旦焊裝夾具夾緊待焊件后不便再動(dòng)，作業(yè)員操作焊鉗完成離得較近的焊點(diǎn)焊接沒有問題，但對于位于另一側(cè)離得較遠(yuǎn)的焊點(diǎn)則不易看清，再加上鉗臂本身也會(huì)阻擋視線，所以不易找準(zhǔn)焊接位置。此時(shí)有些作業(yè)員只得拉著焊鉗轉(zhuǎn)移到容易找準(zhǔn)焊點(diǎn)的待焊件對側(cè)或旁側(cè)去作業(yè)，但如此頻繁轉(zhuǎn)移會(huì)大大增加勞動(dòng)強(qiáng)度，所以有些作業(yè)員采用相對省力的辦法，即把焊鉗留在原地，只是人走到另一側(cè)，待觀察清楚后就地調(diào)整焊鉗，然后通電焊接。但用這種辦法又會(huì)碰到另一個(gè)問題，如果焊點(diǎn)離焊鉗尾端控電開關(guān)太遠(yuǎn)，或者作業(yè)員身材條件有限，那么此時(shí)想觸到開關(guān)，或者一個(gè)人既要用力伸手操控開關(guān)又要努力觀察焊接情況掌握火候兼顧焊接質(zhì)量，恐怕就鞭長莫及了，在這種情況下，只好兩人操作，一人觀察，一人在尾端控制開關(guān)，兩人需要不斷溝通，緊密協(xié)作方能完成電焊作業(yè)，非常麻煩。2009年9月30日，公告號為CN201316862Y的實(shí)用新型專利公開了一種用于汽車總拼焊接的焊槍機(jī)構(gòu)，這種焊槍機(jī)構(gòu)包括焊鉗部、連接座、導(dǎo)電延伸部和設(shè)在焊鉗部與導(dǎo)電延伸部之間的柔性電纜，焊鉗部上的電極連接在柔性電纜的端頭。該焊槍機(jī)構(gòu)去除了笨重的鉗體機(jī)架，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，能確保安全生產(chǎn)，提高焊接效率，但該實(shí)用新型在使用時(shí)也會(huì)遇到焊接遠(yuǎn)處焊點(diǎn)時(shí)位置找不準(zhǔn)的問題，如果移身到靠近焊點(diǎn)的地方也同樣可能會(huì)夠不到開關(guān)，操作不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有焊鉗在使用時(shí)人體離鉗體尾端稍遠(yuǎn)就難以操控控電開關(guān)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶有雙控開關(guān)的雙控焊鉗，便于在夠不到鉗體尾端控電開關(guān)的地方也能通過鉗體上其它離得更近的控電開關(guān)同樣進(jìn)行通斷電操作完成電焊。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種雙控焊鉗，包括由上鉗臂和下鉗臂組成的鉗體、設(shè)于鉗體上的控制線以及設(shè)在鉗體尾端的控制開關(guān)，鉗體的中前部還設(shè)有前開關(guān)，前開關(guān)通過所述的控制線與控制開關(guān)相連接，前開關(guān)與控制開關(guān)均為雙控開關(guān)。鉗體的中前部的前開關(guān)與設(shè)于鉗體尾端的控制開關(guān)構(gòu)成對焊鉗電焊的兩地控制，如正常操作時(shí)焊點(diǎn)離作業(yè)員較近，作業(yè)員可操作鉗體尾端的控制開關(guān)進(jìn)行電焊；如焊點(diǎn)離正常工位較遠(yuǎn)，作業(yè)員需移身到其它能清楚觀察焊點(diǎn)的位置，此時(shí)如果夠不到控制開關(guān)或即使夠到也很吃力，就可以就近操控位于鉗體中前部的前開關(guān)來完成電焊。在實(shí)際應(yīng)用中，由于不同待焊件的厚度存在差別，需要采用不同的電焊參數(shù)，這些參數(shù)包括電流及電極壓力等，為方便參數(shù)的更換，通常在焊鉗上設(shè)置兩個(gè)或更多的控制開關(guān)，每個(gè)控制開關(guān)對應(yīng)一套電焊參數(shù)。無論有幾個(gè)控制開關(guān)，都可以在鉗體中前部設(shè)置對應(yīng)的前置雙控開關(guān)及相應(yīng)的控制線，來進(jìn)行電焊的兩地控制，用與上述類似的方法，對不同位置不同距離的焊點(diǎn)實(shí)施焊接作業(yè)。本實(shí)用新型適用于汽車試制車間，也可逐步向生產(chǎn)線上推廣。?

作為優(yōu)選，所述的控制開關(guān)和前開關(guān)全部設(shè)于上鉗臂上。把所有開關(guān)都設(shè)置在上鉗臂上，看得清楚且伸手可及，操作起來較為便利。?

作為優(yōu)選，所述的前開關(guān)到上鉗臂首端的距離為鉗體長度的25%到50%。前開關(guān)與控制開關(guān)位置應(yīng)盡量離得遠(yuǎn)，以便盡可能地?cái)U(kuò)大可操控范圍。但也不宜過于靠近鉗體首端，否則通電電焊時(shí)，鉗體首端電極上產(chǎn)生的飛濺火星可能會(huì)傷到人體。所以這兩個(gè)開關(guān)置于鉗體中前部距首端25%到50%的鉗體長度比較適宜。?

本實(shí)用新型的有益效果是：?

能對焊鉗進(jìn)行兩地操控，即使在離正常操作工位較遠(yuǎn)時(shí)仍能單人操作焊鉗方便準(zhǔn)確地完成電焊作業(yè)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的一種電路圖。