[實用新型]一種車載電源電路

有效

• 申請號: 201120049085.4
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN201994835U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 藍誠宇;謝芳芳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車電子領域，具體涉及一種車載電源電路。

背景技術

現在汽車正逐漸普及于我們千家萬戶，成為我們生活中的交通便捷工具。在汽車上有一個車載電源的電源插座，這個車載電源插座在車內所連接的插片保險絲通常熔斷電流為15A，我們可以很方便利用這個車載電源插座給一些外置車載設備供電，如：GPS導航儀充電器，汽車沖氣泵，車載筆記本逆變充電器，車載電冰箱等等；有不少人在把GPS逆變充電器等這些車載設備插入汽車電源的插座時經常就把電源的保險絲燒斷，保險絲燒斷后還會造成車上與這個電源并聯同一個保險絲的設備不能工作，給行車造成很大的不便。

在外接車載設備那時刻，有一極大的沖擊電流，其峰值遠大于車載電源保險絲的電流值，正是由于這個大的沖擊電流很容易把汽車電源的保險絲燒斷，造成這個大沖擊電流的原因是由于外接車載設備的電源輸入端有一個較大的濾波電解電容，圖1是現有技術中汽車電源保護電路原理框圖；車載電源提供電源給車載設備逆變電源20；畜電池10為車載電源；F01為汽車上的保險絲；A和B為車載電源插座的接入點的正負極；在車載設備逆變電源20輸入端有一個濾波電容C02，該濾波電容C02與開關電源轉換芯片201并聯，開關電源轉換芯片201將接入的電源10進行DC-DC轉換成車載設備需要的電壓。因為汽車上的直流電源在行車過程中受到很大的車內電源噪聲干擾，所以通常車載設備的電源逆變輸入端并上一個濾波電容C02，以能濾除車上電流干擾噪聲來保證車載設備逆變電源20的工常工作。可是正由于這個電容的并入，在外接車載設備逆變電源20插入到車載電源插座中通電前，電容濾波C02上的初始電壓為0伏，當車載逆變電源一插入車載電源插座中，車載設備逆變電源通電，此時由于濾波電容C02上的電壓為0伏，電容上的電壓不能突變，并且導線上的電阻非常小，在通電的一瞬間電流非常大，車載電源中的沖擊電流遠遠大于車載電源的保險絲額定電流（汽車上的保險絲為快熔型），這時車載電源的保險絲很容易燒斷。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術中插在設備逆變電源插入車載電源插座中容易引起保險絲燒斷的問題，從而提供了一種防止保險絲燒斷的車載電源電路。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種車載電源電路，用于給車載設備逆變電源提供電源，其特征在于，包括車載電源和用于使車載設備逆變電源接入車載電源瞬間的電流緩慢變化的保護電路；所述車載電源通過保護電路與車載設備逆變電源連接。

進一步地，所述保護電路包括開關管、第一電阻、第二電阻，第一電容；所述第一電阻和開關管并聯后連接車載電源和接入點，第一電容和第二電阻串聯后與第一電阻并聯，開關管的控制端連接第一電容和第二電阻串聯的節點。

進一步地，還包括保險絲，所述保險絲連接車載電源和保護電路。

優選地，所述開關管為三極管。

優選地，所述三極管為PNP三極管。

優選地，所述開關管為MOS管。

優選地，所述MOS管為PMOS管。

進一步地，所述車載設備逆變電源包括開關電源轉換芯片和濾波電容。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型提供的車載電源電路，車載設備逆變電源接入瞬間，利用保護電路使得該瞬間的電流緩慢變化，不能突變，從而達到保護電路的目的。

附圖說明

圖1是現有技術中車載電源保護電路原理框圖。

圖2是本實用新型第一實施例車載電源電路原理框圖。

圖3是本實用新型第二實施例車載電源電路應用原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖2是本實用新型第一實施例車載電源電路原理框圖。；一種車載電源電路，用于給車載設備逆變電源提供電源，包括車載電源10和用于使車載設備逆變電源接入車載電源瞬間的電流緩慢變化的保護電路30；所述車載電源通過保護電路30與車載設備逆變電源連接。利用車載設備逆變電源接入瞬間，利用保護電路使得該瞬間的電流緩慢變化，不能突變，從而達到保護電路的目的。