[實(shí)用新型]一種安全帶裝置的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120048922.1
• 申請(qǐng)日: 2011-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN201989745U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程怡春;董福榮;牛奔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/40
• 分類號(hào): B60R22/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種安全帶裝置的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：安裝座、下托架、鎖止蓋和敏感體，所述敏感體包括柱形本體和位于柱形本體一端的圓錐形端頭，下托架固定安裝在安裝座上，鎖止蓋可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在下托架上，所述下托架上設(shè)有圓環(huán)形凹腔，圓環(huán)形凹腔的底壁水平，所述鎖止蓋上設(shè)有弧面凹陷部或錐面凹陷部，弧面凹陷部或錐面凹陷部與圓環(huán)形凹腔相對(duì)，所述敏感體設(shè)置在弧面凹陷部或錐面凹陷部與圓環(huán)形凹腔之間，柱形本體與圓環(huán)形凹腔的底壁接觸，柱形本體與圓環(huán)形凹腔的側(cè)壁之間有間隙，圓錐形端頭與弧面凹陷部或錐面凹陷部接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述柱形本體為圓柱形本體，圓柱形本體的直徑小于圓環(huán)形凹腔的直徑，圓柱形本體和圓錐形端頭同軸設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止蓋上設(shè)有第一止動(dòng)部，所述下托架上設(shè)有與所述第一止動(dòng)部相適配的第二止動(dòng)部，所述第一止動(dòng)部在鎖止蓋向遠(yuǎn)離敏感體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)到圓錐形端頭的頂尖與弧面凹陷部或錐面凹陷部即將脫離接觸時(shí)與第二止動(dòng)部抵接并阻止鎖止蓋的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止蓋包括第一本體部、從第一本體部的一側(cè)伸出的鎖止部和從第一本體部的另一側(cè)伸出的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部的一個(gè)上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)孔，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部的另一個(gè)上設(shè)有突出的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述弧面凹陷部或錐面凹陷部設(shè)置在第一本體部上，所述第一止動(dòng)部設(shè)置在其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部上；

所述下托架包括第二本體部和從第二本體部上突起的兩個(gè)支柱，所述圓環(huán)形凹腔設(shè)置在第二本體部上，兩個(gè)支柱中的一個(gè)上設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)孔相適配的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)支柱中的另一個(gè)上設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸相適配的第二轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述第二止動(dòng)部設(shè)置在其中一個(gè)支柱上；

第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在第一轉(zhuǎn)動(dòng)孔中且二者之間間隙配合，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在第二轉(zhuǎn)動(dòng)孔中且二者之間間隙配合。

5.如權(quán)利要求4所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下托架還包括從第二本體部上突起的支撐部，所述安裝座上設(shè)有第一安裝孔，支撐部固定安裝在第一安裝孔中。

6.如權(quán)利要求5所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐部包括第二圓柱部和從第二圓柱部的一端沿第二圓柱部的軸向向遠(yuǎn)離第二本體部的方向凸起的十字花部，所述第二圓柱部和十字花部均位于第一安裝孔中，第二圓柱部與第一安裝孔過盈配合。

7.如權(quán)利要求1所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)還包括殼體，安裝座固定安裝在殼體上。

8.如權(quán)利要求7所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述殼體包括圓形底板部、與圓形底板部相連的外環(huán)形板部和中環(huán)形板部，所述外環(huán)形板部和中環(huán)形板部位于圓形底板部的同一側(cè)，中環(huán)形板部位于外環(huán)形板部之內(nèi)且二者的軸線重合，所述圓形底板部上設(shè)有至少四個(gè)沿圓形底板部的徑向延伸的凹槽，各凹槽位于圓形底板部的面向中環(huán)形板部的表面上且沿圓形底板部的周向均勻分布；

所述安裝座包括安裝板部、與安裝板部平行的上板部、位于安裝板部和上板部之間且連接安裝板部和上板部的連接板，所述安裝板部設(shè)有與外環(huán)形板部的形狀相適配的第一弧形端面和與中環(huán)形板部的形狀相適配的第二弧形端面，所述上板部設(shè)有與外環(huán)形板部的形狀相適配的第三弧形端面；

所述安裝板部的背向上板部的表面上設(shè)有至少一個(gè)與所述凹槽相適配的突起筋；

安裝座位于殼體的外環(huán)形板部和中環(huán)形板部之間，各突起筋分別卡入一個(gè)對(duì)應(yīng)的凹槽中，第一弧形端面和第三弧形端面均與外環(huán)形板部配合接觸，第二弧形端面與中環(huán)形板部配合接觸；

所述連接板上設(shè)有突起的第一圓柱部，所述第一安裝孔設(shè)置在第一圓柱部上。

9.如權(quán)利要求8所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽的數(shù)量為至少12個(gè)。

10.如權(quán)利要求9所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽的數(shù)量為24個(gè)，所述突起筋的數(shù)量為三個(gè)。

11.如權(quán)利要求2所述的車體感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓錐形端頭的頂尖表面為與所述弧面凹陷部形狀相適配的弧面。