[實用新型]氮氣彈簧汽車頂蓋模具

無效

• 申請號: 201120048866.1
• 申請日: 2011-02-20
• 公開（公告）號: CN202021275U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 黃建勇;王建強;馬海波;宋吉中
• 申請（專利權）人: 青島海隆機械集團有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車外殼加工的模具領域，具體的說是一種用于汽車駕駛室頂蓋翻邊沖壓模具。

背景技術

目前，對于汽車的頂蓋等產品的大型模具，在設計壓料芯結構時，主要采用扁鋼絲壓縮彈簧，由于汽車頂蓋本身制件較窄、較長，使用這種扁鋼絲壓縮彈簧難以達到成型所需要力量，而且由于彈簧布置空間有限，導致壓料力不均衡，彈簧所使用的有效行程長度難以達到使用要求，造成模具生產時影響產品的質量和生產效率。

發明內容

本實用新型為解決汽車頂蓋模具采用扁鋼絲壓縮彈簧在使用時存在的壓力太小、壓料力不均衡的問題，提供一種裝有氮氣彈簧的頂蓋模具。

本實用新型的技術方案是，一種氮氣彈簧汽車頂蓋模具，其特殊之處是，在上模座留有氮氣彈簧平面，氮氣彈簧平面上裝有固定座，固定座上裝有氮氣彈簧，氮氣彈簧的外端上裝有壓料芯，壓料芯與氮氣彈簧之間留有墊塊安裝面并配有墊塊，墊塊固定在壓料芯上。

工作時，氮氣彈簧開始沒有壓縮，隨著壓料芯受力，氮氣彈簧開始受力壓縮，而氮氣彈簧力是穩定的，所以壓料芯從開始到結束受力一直是均勻的，這樣保證模具工作的穩定狀態。

該氮氣彈簧模具借用氮氣彈簧這種標準件來改造模具，結構簡單，操作方便，適合大型模具及需要大載荷力的模具。

本實用新型的技術效果是，采用上述技術方案，可以實現一種能夠解決扁鋼絲壓縮彈簧模具壓料力不均衡，彈簧的有效行程長度難以達到使用要求，造成模具生產時影響產品的質量和生產效率等問題，且操作方便、安全，使用壽命長的汽車頂蓋模具。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構簡圖，并作摘要附圖。

圖2是本實用新型的仰視圖。

在圖中，1上模座、2氮氣彈簧、3壓料芯、4墊塊、5氮氣彈簧平面、6墊塊安裝面、7固定座。

具體實施方式

如圖所示，在上模座1留有氮氣彈簧平面5，氮氣彈簧平面上5裝有固定座7，固定座7上裝有氮氣彈簧2，氮氣彈簧2的外端上裝有壓料芯3，壓料芯3與氮氣彈簧2之間留有墊塊安裝面6并配有墊塊，墊塊固定在壓料芯3上。

工作時，氮氣彈簧2開始沒有壓縮，隨著壓料芯3受力，氮氣彈簧2開始受力壓縮，而氮氣彈簧2的彈力是穩定的，所以壓料芯3從開始到結束受力一直是均勻的，這樣保證模具工作的穩定狀態。