[實用新型]中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120047712.0
• 申請日: 2011-02-25
• 公開（公告）號: CN201999065U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 米克強;杜鵬程
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團包頭新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60P1/28;B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自卸車的設(shè)備，尤指一種中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置。

背景技術(shù)

目前，絕大多數(shù)自卸車卸貨采用后翻或者側(cè)翻，這樣卸貨存在很大的安全隱患。工程自卸車往往需要在比較惡劣的環(huán)境下完成卸貨，比如要在凹凸不平的道路上舉升，因為車輛在后翻和側(cè)翻時重心偏移嚴重，經(jīng)常會出現(xiàn)翻車事故或卸貨時掩埋輪胎。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置，其可以增強自卸車貨廂舉升安全性和穩(wěn)定性、貨廂不易變形、卸貨效率高且成本低。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為：一種中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置，其中包括副車架、底板機構(gòu)和液壓缸機構(gòu)，所述副車架包括連接在一起的若干個縱梁和橫梁，位于左、右側(cè)的所述縱梁前、后端分別焊接一支撐橫梁，位于前端的所述支撐橫梁的前側(cè)面及位于后端的所述支撐橫梁的后側(cè)面上分別焊接一下翻轉(zhuǎn)座，所述底板機構(gòu)設(shè)置于副車架的上面，所述底板機構(gòu)由左、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板和中間連接板組成，所述左、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板分別設(shè)置于中間連接板的左右兩側(cè)且相互之間鉸接在一起，所述左、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板的前、后側(cè)板上分別焊接一上翻轉(zhuǎn)座，位于同側(cè)的所述上、下翻轉(zhuǎn)座之間通過銷軸鉸接，所述液壓缸機構(gòu)包括液壓缸和活塞桿，所述液壓缸下端通過銷軸與所述橫梁鉸接，所述液壓缸上的活塞桿上端通過銷軸與所述左側(cè)翻轉(zhuǎn)板下端鉸接。

本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置，其中所述縱梁與支撐橫梁之間焊接有輔助支撐。

本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置，其中所述左、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板與中間連接板之間分別通過翻轉(zhuǎn)合頁鉸接。

采用上述方案后，本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置通過將底板設(shè)置為三塊相互鉸接的分板，并在副車架上焊接液壓缸下端，活塞桿上端焊接在左側(cè)翻轉(zhuǎn)板的下端右部，且左、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板與副車架的支撐橫梁之間分別鉸接上、下翻轉(zhuǎn)座，且同側(cè)的上、下翻轉(zhuǎn)座相互鉸接，這樣當(dāng)液壓缸工作帶動活塞桿向上頂起時，將左側(cè)翻轉(zhuǎn)板右側(cè)向上頂起，左側(cè)翻轉(zhuǎn)板帶動中間連接板和右側(cè)翻轉(zhuǎn)板的左側(cè)向上運動，使左、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板分別向左、右兩側(cè)傾斜，此時將貨廂的側(cè)板打開，即可卸貨，本實用新型保證貨廂整體位置不動的情況下，使底?板翻轉(zhuǎn)，可保證舉升卸貨時不翻車，增強了自卸車貨廂舉升安全性和穩(wěn)定性；通過將貨廂的左右兩側(cè)板打開，物料從兩側(cè)傾卸，卸貨效率高且貨廂不易變形；單缸雙面舉升，比傳統(tǒng)中分雙缸舉升節(jié)省一個油缸，從而可降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置未舉升時的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置舉升時的實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置的底板機構(gòu)折疊狀態(tài)示意圖。

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

具體實施方式

請參閱圖1和圖2所示，本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置包括副車架1、底板機構(gòu)2和液壓缸機構(gòu)3；

副車架1包括連接在一起的若干個縱梁和橫梁，位于左、右側(cè)的縱梁前、后端分別焊接一支撐橫梁11，支撐橫梁11的前、后側(cè)板上分別焊接一下翻轉(zhuǎn)座4，縱梁與支撐橫梁11之間焊接有輔助支撐6；

底板機構(gòu)2設(shè)置于副車架1的上面，結(jié)合圖3所示，底板機構(gòu)2包括左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21、右側(cè)翻轉(zhuǎn)板22和中間連接板23，左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21和右側(cè)翻轉(zhuǎn)板22分別設(shè)置于中間連接板23的左右兩側(cè)且相互之間通過翻轉(zhuǎn)合頁7鉸接在一起組合成底板機構(gòu)2，位于左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21和右側(cè)翻轉(zhuǎn)板22的前、后側(cè)板上分別焊接一上翻轉(zhuǎn)座5，位于同側(cè)的上翻轉(zhuǎn)座5和下翻轉(zhuǎn)座4之間通過銷軸鉸接；

液壓缸機構(gòu)3包括液壓缸31和活塞桿32，液壓缸31下端通過銷軸與副車架1的橫梁鉸接，液壓缸31上的活塞桿32上端通過銷軸與左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21的下端右部鉸接。

本實用新型中分結(jié)構(gòu)的自卸車貨廂底板裝置未舉升時，如圖1所示，底板機構(gòu)2折疊成一平面，當(dāng)舉升需要卸貨時，如圖2所示，液壓缸31工作帶動活塞桿32向上頂起，將左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21的右端向上頂起，左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21帶動中間連接板23和右側(cè)翻轉(zhuǎn)板22的左側(cè)向上運動，使左側(cè)翻轉(zhuǎn)板21和右側(cè)翻轉(zhuǎn)板22分別向左、右兩側(cè)傾斜，此時將貨廂的側(cè)板8打開，即可卸貨，本實用新型保證貨廂整體位置不動的情況下，使底板翻轉(zhuǎn)，可保證舉升卸貨時不翻車，增強了自卸車貨廂舉升安全性和穩(wěn)定性；通過將貨廂的左右兩側(cè)板打開，物料從兩側(cè)板傾卸，卸貨效率高且貨廂不易變形；通過一個液壓缸機構(gòu)實現(xiàn)舉升，比傳統(tǒng)中分雙液壓缸機構(gòu)舉升節(jié)省一個油缸機構(gòu)，從而可降低成本。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。