[實用新型]一種活動刻線銷

無效

• 申請號: 201120047695.0
• 申請日: 2011-02-25
• 公開（公告）號: CN202083311U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 劉鵬
• 申請（專利權）人: 天津天汽模車身裝備技術有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：

本實用新型涉及汽車沖壓件及焊接總成孔位置和形狀的檢測工具，尤其是一種活動刻線銷。?

(二)技術背景：

汽車沖壓件及焊接總成的檢測器具上的定位孔本身的檢測，一直以來都是比較困難的，尤其是輔助定位孔，它的襯套以止轉形式為主，一般的刻線銷無法實現旋轉刻線，從而難以對定位孔進行檢測。?

長圓孔和長方孔的檢測銷一般都是與孔形狀一致的，所以他們使用的襯套也是止轉形式的，但是檢測銷只能定性的檢測孔形狀和位置，要得到更具體的偏差數據就要使用刻線銷，然而一般的刻線銷又無法在止轉襯套里旋轉，與檢測銷同時使用成為一個難題。?

基于以上各種情況都是止轉襯套帶來的檢測困難。?

(三)實用新型內容：

本實用新型的目的是發明一種活動刻線銷，它能夠解決現有技術的不足，是一種結構獨特、操作方便、用于汽車沖壓件及焊接總成孔位置和形狀檢測、與止轉襯套兼容的旋轉刻線銷。?

本實用新型的技術方案：一種活動刻線銷，其特征在于它由刻線套及導向芯組成；所說的導向芯包括止轉部分、導向部分和手柄；所說的止轉部分與檢測量具本身的止轉襯套相對應，二者的公稱尺寸一致；所說的刻線套套于導向芯的導向部分。?

上述所說的刻線套內徑與導向芯的導向部分一致，采用標準的間隙配合公差H7/g6。?

上述所說的刻線套一端為用于刻畫圓形線的尖角，另一端設有凹槽，依鏈條與導向芯連接，兩個零件成為互不分離的整體。?

上述所說的鏈條的一端依螺釘與導向芯連接，另一端連接于刻線套的凹槽內。?

上述所說的導向芯的手柄比導向部分的直徑大2-4mm，構成防止刻線套從頂部脫落的凸臺。?

上述所說的導向芯的導向部分比止轉部分的直徑大2-4mm。?

上述所說的導向芯的止轉部分與檢測量具本身的止轉襯套的公稱尺寸一致，采用標準的間隙配合公差H7/g6。?

上述所說的鏈條為鋼制鏈條。?

本實用新型的工作過程：本實用新型在檢測孔的位置和形狀時，導向芯止轉部分插入檢測量具的止轉襯套內，將刻線套的尖角抵在被測零件的表面，轉動刻線套在被測零件的表面留下圓形印記，以此印記為標準，用游標卡尺等精密儀器可測量出被測孔位置和形狀的偏差。?

本實用新型的優越性：1、本實用新型結構獨特，操作方便，使復雜的測量工作簡單化、整合多種功能；2、刻線套與導向芯用鋼制鏈條連接，既可以防止丟失，又不影響旋轉。?

(四)附圖說明：

圖1是本實用新型所涉活動刻線銷的結構示意圖。?

圖2是本實用新型所涉活動刻線銷的工作對象示意圖。?

圖3是本實用新型所涉活動刻線銷的導向芯的結構示意圖。?

圖4是本實用新型所涉活動刻線銷的刻線套的結構示意圖。?

其中，1為導向芯，2為刻線套，3為鏈條，4為被測孔，5為止轉襯套，6為螺釘，A為止轉部分，B為導向部分，C為手柄。?

(五)具體實施方式：

實施例：一種活動刻線銷(見圖1-圖4)，其特征在于它由刻線套2及導向芯1組成，兩部分依鏈條3連接；所說的導向芯1包括止轉部分A、導向部分B和手柄C；所說的止轉部分A與檢測量具本身的止轉襯套5相對應，二者的公稱尺寸一致；所說的導向部分B比止轉部分A的直徑大2-4mm；所說的手柄C比導向部分B的直徑大2-4mm；所說的刻線套2套于導向芯1的導向部分B。?

上述所說的刻線套2內徑與導向芯1的導向部分B一致，采用標準的間隙配合公差H7/g6。(見圖1-圖4)?

上述所說的刻線套2一端為用于刻畫圓形線的尖角，另一端設有凹槽，依鏈條3與導向芯1連接，兩個零件成為互不分離的整體。(見圖4)?

上述所說的鏈條3的一端依螺釘6與導向芯1連接，另一端連接于刻線套2的凹槽內。(見圖1)?

上述所說的導向芯1的手柄C比導向部分B的直徑大構成防止刻線套2從頂部脫落的凸臺。(見圖3)?

上述所說的導向芯1的止轉部分A與檢測量具本身的止轉襯套5的公稱尺寸一致，采用標準的間隙配合公差H7/g6。(見圖2)?

上述所說的鏈條3為鋼制鏈條。?

導向芯與刻線套按照圖示位置關系組裝，并用鋼制鏈條將其連接成為整體。使用時先將被測零件放在檢測量具上，將此刻線銷的導向部分插入對應的止轉襯套，將刻線套的尖角抵在被測零件的表面，轉動刻線套在被測零件的表面留下圓形印記，以此印記為標準，用游標卡尺等精密儀器可測量出被測孔4位置和形狀的偏差。(見圖2)?