[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車(chē)用無(wú)線液晶儀表

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120046356.0
• 申請(qǐng)日: 2011-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201951627U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝炎民;佟德元;景良;康向榮;陶銀超;謝凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津金米特電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J99/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J99/00
• 代理公司: 天津市三利專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)用顯示器領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種電動(dòng)自行車(chē)用無(wú)線液晶儀表。

背景技術(shù)

目前電動(dòng)自行車(chē)用顯示器普遍采用有線信號(hào)傳輸。對(duì)于高檔電動(dòng)車(chē)而言，由于自行車(chē)車(chē)架的差異，需要定做不同長(zhǎng)度的線束，這對(duì)電動(dòng)車(chē)儀表生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，定做不同引線長(zhǎng)度的儀表是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情，不利于批量生產(chǎn)。于是利用公共無(wú)線頻段設(shè)計(jì)無(wú)線電動(dòng)車(chē)用儀表就有了市場(chǎng)需求，這樣可以省掉儀表與控制器之間的連接線束。

電動(dòng)自行車(chē)電控核心部件是控制器，對(duì)于有線連接儀表的電動(dòng)車(chē)，其顯示儀表是作為控制系統(tǒng)的附件存在，因此電動(dòng)車(chē)儀表的電路大多處于等待接收數(shù)據(jù)狀態(tài)。如果按照這種模式設(shè)計(jì)無(wú)線儀表，電動(dòng)車(chē)儀表的無(wú)線接收和無(wú)線發(fā)射電路，就會(huì)一直處于工作狀態(tài)。

由于無(wú)線接收和無(wú)線發(fā)射電路需要耗電，對(duì)于用干電池供電的電動(dòng)車(chē)無(wú)線儀表而言，降低功耗、提高干電池的使用壽命是決定無(wú)線儀表能否實(shí)用化的關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種電動(dòng)自行車(chē)用無(wú)線液晶儀表。

本實(shí)用新型電動(dòng)自行車(chē)用無(wú)線液晶儀表，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，儀表由液晶顯示器、儀表單片機(jī)和電池組成，控制器由控制器單片機(jī)和電源電路組成，其特征是，所述儀表單片機(jī)通過(guò)收發(fā)控制線與儀表無(wú)線收發(fā)模塊連接，儀表無(wú)線收發(fā)模塊與儀表單片機(jī)之間進(jìn)行信號(hào)傳遞；所述控制器內(nèi)設(shè)置控制器無(wú)線收發(fā)模塊，控制器無(wú)線收發(fā)模塊與控制器單片機(jī)之間進(jìn)行信號(hào)傳遞。

本實(shí)用新型所述儀表無(wú)線收發(fā)模塊和控制器無(wú)線收發(fā)模塊內(nèi)分別設(shè)置無(wú)線接收和發(fā)送電路。

本實(shí)用新型步進(jìn)可以省掉儀表與控制器之間的連接線束，而且同時(shí)利用無(wú)線載波信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)速度很快這一特點(diǎn)，把無(wú)線儀表設(shè)計(jì)成信號(hào)主控收發(fā)信號(hào)而控制器被控收發(fā)信號(hào)模式，可以大幅度降低無(wú)線收發(fā)電路的功耗。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1所示，儀表由液晶顯示器、儀表單片機(jī)和電池組成，控制器由控制器單片機(jī)和電源電路組成，所述儀表單片機(jī)通過(guò)收發(fā)控制線與儀表無(wú)線收發(fā)模塊連接，儀表無(wú)線收發(fā)模塊與儀表單片機(jī)之間進(jìn)行信號(hào)傳遞；所述控制器內(nèi)設(shè)置控制器無(wú)線收發(fā)模塊，控制器無(wú)線收發(fā)模塊與控制器單片機(jī)之間進(jìn)行信號(hào)傳遞。圖中黑色箭頭代表能量傳遞路線，空白箭頭代表信號(hào)傳遞路線。其中儀表無(wú)線收發(fā)模塊和控制器無(wú)線收發(fā)模塊可采用JF24D等型號(hào)。

本實(shí)用新型工作原理如下：讓儀表的無(wú)線收發(fā)電路平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)儀表接收到操控按鈕通過(guò)儀表單片機(jī)傳遞的指令后，由儀表電路處理后通過(guò)收發(fā)控制線開(kāi)啟無(wú)線發(fā)射電路，按照特定的格式以極快的速度傳輸給控制器，然后關(guān)閉無(wú)線收發(fā)模式。控制器收到儀表數(shù)據(jù)后，按照儀表指令中約定的時(shí)間把處理后的數(shù)據(jù)以極快的速度發(fā)送出去。儀表提前在約定的時(shí)間打開(kāi)無(wú)線接收電路，當(dāng)完成數(shù)據(jù)接收后，關(guān)閉無(wú)線收發(fā)電路，回到微功耗模式。這樣儀表的無(wú)線收發(fā)電路就處于很短時(shí)間的間隙工作狀態(tài)，可以大幅度降低儀表的平均工作電流，從而大幅度的延長(zhǎng)電池的使用壽命。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。