[實用新型]一種汽車傳動軸拆卸工具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120045948.0
• 申請日: 2011-02-24
• 公開（公告）號: CN201979460U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 范志錦;趙玉貴;劉杰鋒;劉華林;邱勝苗
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車傳動軸拆卸工具。

背景技術(shù)

在汽車裝配過程中，因零件或裝配操作的原因，不可避免會出現(xiàn)需要返工的情形。當整車底盤返工時，有時必須要拆下發(fā)動機的傳動軸，但目前并沒有合適的拆卸工具，工人只能利用普通的撬棍進行拆卸，操作特別困難，而且撬棍與傳動軸之間的接觸面積過小，作用力集中于傳動軸上的一點，經(jīng)常會導致變速箱油封、殼體及傳動軸損壞，嚴重的甚至會導致變速、油封箱及傳動軸報廢，延誤了生產(chǎn)進度，大大提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提出一種汽車傳動軸拆卸工具，以解決傳動軸拆卸困難、易造成傳動軸及變速箱損壞的問題。

本實用新型的汽車傳動軸拆卸工具包括一個手柄，所述手柄的端部為翹頭，所述翹頭的端部設置有?“U”形的夾持部，所述夾持部的底部為半圓形過渡，所述半圓形的直徑等于待拆卸的傳動軸的直徑。

在使用時，將翹頭插入待拆卸的傳動軸與變速箱之間，并用夾持部卡住傳動軸，然后扳動手柄即可將傳動軸翹出。“U”形的夾持部可以增大與變速箱及傳動軸的接觸面積，降低了作用在變速箱及傳動軸上的壓強，避免作用力集中于一點，損壞變速箱及傳動軸；根據(jù)杠桿的原理，工人利用手柄撬動傳動軸更加省力。

所述翹頭的寬度由與手柄連接處向端部逐漸減小，保證翹頭可以承受較大的作用力；所述翹頭的厚度由與手柄連接處向端部逐漸減小，便于翹頭插入傳動軸與變速箱之間的空隙內(nèi)。上述翹頭的結(jié)構(gòu)還使得夾持部的端部強度小于其根部的強度，這樣當操作時若所施加的翹力過大，夾持部的端部就會先于變速箱及傳動軸損壞，而不至于因夾持部的強度過大而損壞變速箱及傳動軸。

所述手柄為空心鋼管，以減輕整體重量，方便工人操作。

所述翹頭為鋼質(zhì)實心的，以保證可以承受較大的推力。

為提高該工具的硬度和耐用性，所述手柄與翹頭均經(jīng)過淬火處理及電泳防銹處理。

本實用新型的汽車傳動軸拆卸工具結(jié)構(gòu)簡單、成本低，便于操作，利用該工具可以輕松、順利地完成整車傳動軸的拆卸工作，并保證不會造成變速箱及傳動軸的損壞，在降低成本的同時也提高了勞動效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車傳動軸拆卸工具的正視圖。

圖2是本實用新型的汽車傳動軸拆卸工具的側(cè)視圖。

圖3是本實用新型的汽車傳動軸拆卸工具的立體圖。

圖4是本實用新型的汽車傳動軸拆卸工具的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。

實施例1：

如圖1、2、3所示，本實施例的汽車傳動軸拆卸工具包括一個空心鋼管制成的手柄1，手柄的端部為鋼質(zhì)實心的翹頭2，翹頭2的端部設置有?“U”形的夾持部3，夾持部3的底部為半圓形過渡，該半圓形的直徑等于待拆卸的傳動軸的直徑。

翹頭2的寬度由與手柄1連接處向端部逐漸減小；翹頭2的厚度由與手柄1連接處向端部逐漸減小。

如圖4所示，在使用時，將翹頭2插入待拆卸的傳動軸4與變速箱5之間，并用夾持部3卡住傳動軸4，然后扳動手柄1即可將傳動軸4翹出。“U”形的夾持部3可以增大與變速箱5及傳動軸4的接觸面積，降低了作用在變速箱5及傳動軸4上的壓強，避免作用力集中于一點，損壞變速箱5及傳動軸4；根據(jù)杠桿的原理，工人利用手柄1撬動傳動軸4更加省力。