[實用新型]圓柱外齒輪端面車加工節圓定位夾具

有效

• 申請號: 201120045501.3
• 申請日: 2011-02-24
• 公開（公告）號: CN201970126U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 陸愛東;徐愛國;趙紅軍;夏漢春;劉小慧;夏漢斌
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于圓柱齒輪端面車加工定位夾具，具體地講，本實用新型涉及一種圓柱外齒輪端面車加工節圓定位夾具。

背景技術

圓柱外齒輪端面車削加工屬于常規車加工，對于精度等級低于7級的圓柱外齒輪端面車削加工，現有技術普遍將已精加工的另一端面作為軸向定位基準，再輔以軟爪徑向夾緊外齒輪齒外圓。此種車夾具定位結構簡單，裝卸工件容易，車削加工方便，加工質量完全能達到設計精度要求。但是，對于精度高于7級汽車傳動齒輪的端面車加工，特別是外齒圈、結合齒之類的外齒輪端面車加工，用現有技術的車夾具加工達不到設計精度要求。

實用新型內容

本實用新型主要針對現有技術的不足，提出一種結構合理，裝卸工件容易，定位準確，便于圓柱外齒輪端面車加工節圓定位夾具。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

圓柱外齒輪端面車加工節圓定位夾具，它包括法蘭、中接、限位塊、夾具體、定位圈、連接座、壓蓋、支柱、拉桿座和螺栓。所述法蘭定位并連接在車床主軸端，法蘭中部通孔軸向安裝間隙配合的拉桿座，拉桿座通過螺栓連接內置在車床主軸中的動力拉桿。所述中接為圓盤構件與法蘭端面止口定位并連接，中接左端面中部均布3～5只定位并連接的支柱。所述夾具體定位并連接在中接左端面止口上，支柱從夾具體端面預留孔中軸向穿出。所述壓蓋定位并連接拉桿座左端面，構成鎖緊夾具體的聯動結構。所述連接座定位并連接在支柱上構成聯體結構，連接座左端面中心位置定位并連接安裝工件的定位圈。其改進之處在于：所述夾具體呈軸向爪結構，其圓盤部分為薄壁彈性結構，左端面均布3～5只爪塊，每只爪塊面對工件外圓位置處徑向設置由錐銷和螺釘組成的定位結構，夾具體內壁對應每只爪塊附設限制變形量的限位塊。

上述結構中，限位塊右端面與中接左端面之間預留間隙H值小于夾具體薄壁部允許最大彈性變形量。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、夾具體受拉后產生彈性變形，使錐銷隨之徑向插入工件齒部形成嚙合式定位，此定位基準與設計基準一致，沒有定位基準誤差；

2、錐銷徑向夾緊齒部，夾緊既快捷又可靠，而且不妨礙端面車削加工；

3、機動控制夾具體彈性變形作工件鎖緊或放松，工件裝卸操作方便，工效高。

附圖說明

圖1是本實用新型剖面結構示意圖。

圖2是圖1左視圖。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1所示的圓柱外齒輪端面車加工節圓定位夾具，它包括法蘭1、中接2、限位塊3、夾具體4、定位圈5、連接座6、壓蓋7、支柱8、拉桿座9和螺栓10。所述法蘭1是定位基準件，法蘭1以端面止口定位并連接在車床主軸端，法蘭1中部通孔軸向安裝間隙配合的拉桿座9，拉桿座9通過螺栓10連接內置在車床主軸中的動力拉桿。中接2為圓盤構件與法蘭1端面止口定位并連接，本實施例中接2左端面中部均布3只定位并連接的支柱8。夾具體4定位并連接在中接2左端面止口上，支柱8從夾具體4預留孔中軸向穿出。壓蓋7定位并連接拉桿座9左端面，構成鎖緊夾具體4的聯動結構。連接座6左端面中心位置定位并連接安裝工件的定位圈5。夾具體4是本實用新型中的主體構件，呈軸向爪結構，其圓盤部分為薄壁彈性結構。本實施例中夾具體4左端面均布3只爪塊，每只爪塊面對工件外圓位置處徑向設置由錐銷4.2和螺釘4.1組成的定位結構。夾具體4內壁對應每只爪塊附設限制變形量的限位塊3。限位塊3右端面與中接2左端面之間預留間隙，該間隙H值小于夾具體4薄壁部允許最大彈性變形量。

本實用新型實際應用時，首先通過螺釘4.1調整3只錐銷4.2處在同一圓周上，然后將工件置于定位圈5中，工件已精加工的端面與定位圈5端面配合定位，啟動機床動力拉桿牽引拉桿座9內移，使得夾具體4產生徑向彈性變形，夾具體4通過錐銷4.2與工件的齒部嚙合定位和夾緊，在此定位和夾緊條件下車削加工端面的精度有保障，而且裝卸工件十分容易，生產效率很高。

本實用新型中內置的限位塊3軸向限制夾具體4彈性變形超量。本實施例中，限位塊3右端面與中接2左端面之間預留間隙H值為3mm，該值比夾具體4允許最大彈性變形量小4mm，所以說夾具體4彈性變形安全可靠。