[實用新型]一種自動扶梯火警應急裝置

有效

• 申請號: 201120045329.1
• 申請日: 2011-02-23
• 公開（公告）號: CN201942409U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 馮明磊;胡朝霞;劉祖斌
• 申請（專利權）人: 西子奧的斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B29/00
• 分類號: B66B29/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種電梯部件，尤其涉及一種在火災發生時加快人群疏散速度，避免乘客在視覺模糊的煙霧中受傷的自動扶梯火警應急裝置。

背景技術

近些年隨著經濟的發展、居民收入水平的提高、流動人口和機動車數量的增加，很多地鐵、輕軌以及大型商場伴隨著這種需求都在大規模的修建，自動扶梯和自動人行道在這些場所的應用也越來越廣泛。自動扶梯或自動人行道在使用過程中，對于乘客來說是否安全可靠以及怎么樣設計更加安全可靠是值得我們從設計源頭持續考慮和研究的。目前對于防火和建筑要求各國都不同，迄今為止無論是在國際范圍還是歐洲范圍尚未統一協調起來，我們的國家標準對自動扶梯或自動人行道關于火災發生后應該作出何種響應的相關要求也沒有涉及到，因此一般情況下各個生產廠家不會有這方面的相關考慮與設計。當然有些項目對于火災方面也有特殊要求，但是設計上大部分也僅僅是從材料上加以考慮與應用，例如應用阻燃材料等。一般設置在大樓內的自動扶梯，其運行方向為上行，在發生火災時自動扶梯不會作出任何響應，即仍舊為向上運行，而在火災情況下大樓內的人群都會涌出大樓外，雖然大樓內設有專門的消防通道，但不排除在這種情況下很多人會選擇自動扶梯作為通道跑出大樓。所以此時人群的目的方向是向下，而自動扶梯向上運行，這種情況下很容易使人摔倒，而一旦有人摔倒在這種人群擁擠的情況下很可能發生踩踏現象，造成危險甚至傷亡。同理，如果是地鐵站或者地下通道的自動扶梯，運行方向為下行，在發生火災時地鐵站或者地下通道內的人群都會涌出地鐵站或者地下通道外，此時人群的目的方向是向上，而自動扶梯向下運行，也很有可能造成人員傷亡。現在也有少數自動扶梯在發生火災后停止運行，雖然這樣并沒有明顯缺陷，但是并不能充分利用自動扶梯，使得更快速的疏散人群。

發明內容

本實用新型主要解決了現有自動扶梯在火災發生時不作出任何響應，在運行方向與疏散方向不同的自動扶梯上容易使得乘客摔倒造成傷亡的問題，提供了一種在火災發生時加快人群疏散速度，避免乘客在視覺模糊的煙霧中受傷的自動扶梯火警應急裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自動扶梯火警應急裝置，在自動扶梯上分段設置有若干個煙霧傳感器，所述煙霧傳感器與自動扶梯的主控板相連接，主控板與自動扶梯執行單元相連接，所述主控板還與監控火災的監控單元相連接。該煙霧傳感器用于檢測是否有煙霧，若檢測到煙霧則將信號發送給主控板，主控板與監控單元連接，以便火災發生后主控板能夠及時接收到火警信號，該監控單元一般為建筑物的監控室，監控室監控單元用于接收火警信號，若收到火警信號則將信號發送給自動扶梯主控板，該主控板根據煙霧傳感器和監控單元發送來的信號進行處理，然后發送命令給自動扶梯執行單元，控制自動扶梯轉向疏散方向運行或停止運行。通過在自動扶梯上安裝本實用新型后，使得當火災發生時，加快了人群疏散速度，且在有煙霧時，自動扶梯停止運行，避免了乘客了在視覺模糊的煙霧中容易傷亡的問題。本實用新型也可以應用于自動人行道上。

作為一種優選方案，所述煙霧傳感器設有3個，分別安裝在自動扶梯入口處、出口處和中間段上。火災發生后勢必會產生高溫與煙霧，但是煙霧比溫度的傳遞速度相對較快，而且根據統計大部分的火災傷亡不是由高溫導致而是由煙霧導致，所以綜合考慮只需要在自動扶梯的上、下頭部及中間段等位置分段安裝煙霧傳感器，就能使得自動扶梯能檢測到來自各個方向的煙霧，使得自動扶梯能快速作出判斷。

作為一種優選方案，所述監控單元與火警消防裝置相連。當有火災發生時，發現火災的人啟動火警消防裝置，監控單元接收到火警信號。

本實用新型的有益效果是：自動扶梯與監控單元相連，在火災發生時，能夠及時接到火警信號并作出反應，控制電梯向疏散方向運行，加快了人群輸送速度，在檢測到煙霧時，自動扶梯停止運行，避免乘客了在視覺模糊的煙霧中容易跌倒造成受傷的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種電路結構框視圖；

圖2是本實用新型中煙霧傳感器安裝在自動扶梯上的一種結構示意圖；

圖3是本實用新型的一種工作流程圖。

具體實施方式：

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。

實施例：