[實(shí)用新型]一種履帶拖拉機(jī)超低速變速箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120042603.X
• 申請(qǐng)日: 2011-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN201973188U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱學(xué)勇;朱學(xué)軍;劉瑛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津畢晟智能科技開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/30
• 分類號(hào): F16H3/30
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來(lái)佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種履帶拖拉機(jī)超低速變速箱。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步及綜合技術(shù)的發(fā)展，許多農(nóng)業(yè)作業(yè)場(chǎng)合需要超低速作業(yè)，例如進(jìn)行工程混凝土攪拌、農(nóng)業(yè)的開溝清淤等作業(yè)，由此，相應(yīng)的農(nóng)機(jī)具也需要具有超低速作業(yè)功能，是農(nóng)田作業(yè)和工程作業(yè)不可缺少的農(nóng)用機(jī)械。目前，超低速變速箱主要用于履帶拖拉機(jī)在實(shí)現(xiàn)超低速功能時(shí)使用，而安裝傳統(tǒng)變速箱的履帶拖拉機(jī)的最慢速度也在1公里/小時(shí)以上，而現(xiàn)有的變速箱難以滿足實(shí)際低速作業(yè)的需要。

通過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)一篇相關(guān)專利文獻(xiàn)，是一種拖拉機(jī)附加低速變速箱(CN201212546)。它安裝在主變速箱后端面上，包括變速箱殼體，輸入齒輪軸，輸出齒輪，傳動(dòng)軸，雙聯(lián)齒輪，嚙合套和高、低擋操縱機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由輸入齒輪軸輸入到附加低速變速箱內(nèi)，輸入齒輪軸上的齒輪與雙聯(lián)齒輪的大齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪中的小齒輪又與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪的內(nèi)花鍵與嚙合套外表面的外花鍵接合，把增大后的轉(zhuǎn)矩傳遞給小圓錐齒輪軸，實(shí)現(xiàn)了附加低速變速箱的低速輸出。轉(zhuǎn)動(dòng)高、低擋操縱機(jī)構(gòu)的手柄，嚙合套脫開輸出齒輪的內(nèi)花鍵，與輸入齒輪軸輸出端的外花鍵接合，變速箱高速輸出。該實(shí)用新型在不改變主變速箱結(jié)構(gòu)的前提下，使主變速箱擋位由8+4擋擴(kuò)大為16+8擋，有效地?cái)U(kuò)大拖拉機(jī)行走速度范圍。

上述專利文獻(xiàn)與本專利申請(qǐng)有較大不同。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種傳動(dòng)設(shè)計(jì)合理、使用可靠的履帶拖拉機(jī)超低速變速箱。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種履帶拖拉機(jī)超低速變速箱，包括動(dòng)力輸入軸及四六擋軸，在動(dòng)力輸入軸上固裝有輸入齒輪，在四六擋軸上安裝滑動(dòng)變擋齒輪，動(dòng)力輸入軸與四六擋軸為同向平行設(shè)置，其特征在于：

(1)在四六擋軸上同軸分別固裝有中間齒輪及傳動(dòng)齒輪，中間齒輪與動(dòng)力輸入軸的輸入齒輪嚙合連接；在四六擋軸上所安裝的滑動(dòng)變擋齒輪為由主齒輪及從齒輪一體構(gòu)成的連體齒輪，滑動(dòng)變擋齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承同軸滑動(dòng)安裝在四六擋軸上；

(2)在變速箱下部固裝一變速副箱，該變速副箱兩端均通過(guò)螺釘安裝有端蓋，在變速副箱內(nèi)與四六擋軸同向平行安裝有一減速軸，該減速軸上固裝有一減速?gòu)膭?dòng)齒輪及一減速主動(dòng)齒輪；

(3)變速副箱內(nèi)的減速?gòu)膭?dòng)齒輪與在四六擋軸上所安裝的傳動(dòng)齒輪相嚙合，減速主動(dòng)齒輪與滑動(dòng)變擋齒輪的從齒輪相嚙合。

而且，所述滑動(dòng)變擋齒輪由主齒輪及從齒輪、變速副箱內(nèi)的減速?gòu)膭?dòng)齒輪及減速主動(dòng)齒輪以及中間齒輪及傳動(dòng)齒輪采用直齒輪或斜齒輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本超低速變速箱在原有減速箱的基礎(chǔ)上，新增了減速軸及減速?gòu)膭?dòng)齒輪、減速主動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)減速功能，并把連體滑動(dòng)齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)在四六擋軸上橫向滑動(dòng)和回轉(zhuǎn)兩種功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)減速，完成將變速箱動(dòng)力輸出軸傳遞的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)減速后再傳回原變速箱，同時(shí)也將動(dòng)力傳遞回原變速箱，實(shí)現(xiàn)超低速功能。新增的減速機(jī)構(gòu)與原有的減速箱有機(jī)聯(lián)結(jié)在一起，沒(méi)有增加太大的空間及成本，傳動(dòng)設(shè)計(jì)合理、使用可靠。

2、本超低速變速箱在拖拉機(jī)原有變速箱基礎(chǔ)上更換或改裝四六擋軸及相應(yīng)齒輪，加裝變速副箱即可實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)超低速運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)了履帶拖拉機(jī)超低速運(yùn)行的需求，是一種全新的技術(shù)。

3、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，機(jī)械運(yùn)行可靠，有效提高了履帶拖拉機(jī)的作業(yè)范圍、作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，減少能源消耗，實(shí)現(xiàn)履帶拖拉機(jī)的超低速功能，極大促進(jìn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展和進(jìn)步，有效節(jié)省了人力和物力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步詳述，但不限于本實(shí)施例所敘述的具體結(jié)構(gòu)。

一種履帶拖拉機(jī)超低速變速箱，包括動(dòng)力輸入軸1及四六擋軸5，在動(dòng)力輸入軸上固裝有輸入齒輪2，在四六擋軸上安裝滑動(dòng)變擋齒輪，動(dòng)力輸入軸與四六擋軸為同向平行設(shè)置，本裝置即安裝在動(dòng)力輸入軸與滑動(dòng)變擋齒輪之間，其具體結(jié)構(gòu)是：

(1)在四六擋軸上同軸分別固裝有中間齒輪3及傳動(dòng)齒輪4，中間齒輪與動(dòng)力輸入軸的輸入齒輪嚙合連接；在四六擋軸上所安裝的滑動(dòng)變擋齒輪為連體齒輪，由主齒輪12及從齒輪13一體構(gòu)成，主齒輪采用嚙合方式輸入外部動(dòng)力，滑動(dòng)變擋齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承11同軸滑動(dòng)安裝在四六擋軸上。