[實用新型]鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板

有效

• 申請號: 201120042591.0
• 申請日: 2011-02-21
• 公開（公告）號: CN202054296U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 張英穩
• 申請（專利權）人: 中車集團南京七四二五工廠
• 主分類號: B65D67/00
• 分類號: B65D67/00;B65D85/68
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術領域

本實用新型涉及鐵路編織制動軟管連接器總成上連接器的非內嵌式防護裝置，具體是一種鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板。

背景技術

2009年6月29日在湖南郴州站發生一起兩列旅客列車相撞的嚴重鐵路交通事故，調查結果是生產旅客列車時，工人在安裝鐵路編織制動軟管連接器總成前未將折角塞門中的內嵌式堵蓋完全取出，使內嵌式堵蓋堵在旅客列車的制動系統中呈游離狀態，造成旅客列車的制動性能突然失效。為此，鐵道部下發文件，規定鐵路機車車輛制動系統的每個配件嚴禁使用內嵌式防護。為了滿足鐵道部的要求，亟需設計生產一種鐵路編織制動軟管連接器總成上連接器的防護蓋板。

發明內容

?本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板，采用外護方式，在鐵路編織制動軟管連接器總成的連接器上加裝防護蓋板，以防止在生產、運輸及使用過程中外部物質進入到鐵路編織制動軟管連接器總成內部，從而嚴重影響鐵路機車車輛的制動性能。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：?

???一種鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板，所述防護蓋板包括彎曲固定板、支撐筋、支撐板和平面密封板，所述平面密封板的一端設有彎曲固定板，平面密封板的另一端設有支撐板，平面密封板的上部設有支撐筋。

所述防護蓋板的材質為聚乙烯塑料。

所述支撐板呈向上彎曲，并與支撐筋連接。

所述支撐板和支撐筋連接處設有內圓角。

所述彎曲固定板呈鉤狀。

本實用新型的有益效果是：

在鐵路編織制動軟管連接器總成生產時，將本實用新型的連接器用防護蓋板安裝在連接器上，防護蓋板采用旋轉安裝方法，安裝簡單。在鐵路編織制動軟管連接器總成包裝及運輸過程中，能有效防止雜物進入到鐵路編織制動軟管連接器總成內部。該防護蓋板的顏色為GSB05-1426-2001規定的YR04桔黃色，起到警示作用，提醒操作人員在安裝鐵路編織制動軟管連接器總成時，將防護蓋板整體去除，以防止防護蓋板進入到鐵路機車車輛制動系統內部，嚴重影響鐵路機車車輛的行駛安全。

附圖說明

?圖1為本實用新型的鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板的側面結構示意圖。

?圖2為本實用新型的鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板的平面結構示意圖。

???圖3為本實用新型的鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板的裝配結構示意圖。

?圖中：1為鐵路編織制動軟管連接器，2為工字型墊圈，3為防護蓋板，4為上部加工面，5為彎曲固定板，6為支撐筋，7為支撐板，8為內圓角，9為平面密封板，10為下部加工面。

具體實施方式

?下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

???圖1、圖2顯示了防護蓋板的主要結構。一種鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板，防護蓋板3包括彎曲固定板5、支撐筋6、支撐板7和平面密封板9，所述平面密封板9的一端設有彎曲固定板5，平面密封板9的另一端設有支撐板7，平面密封板9的上部設有支撐筋6。

防護蓋板3的材質為聚乙烯塑料。

支撐板7呈向上彎曲，并與支撐筋6連接。

支撐板7和支撐筋6連接處設有內圓角8。

彎曲固定板5呈鉤狀。

鐵路編織制動軟管連接器總成連接器用防護蓋板采用外蓋式，而不采用內嵌式，克服了現有內嵌式的諸多弊端。

彎曲固定板5、支撐板7和平面密封板9的厚度均為3mm，以保證防護蓋板的強度。支撐筋6與平面密封板9之間有內圓角8，以增加支撐筋6的強度。也可以根據需要調整各部件厚度。

圖3顯示了防護蓋板的安裝結構示意圖。鐵路編織制動軟管連接器1上安裝一只工字型墊圈2，該工字型墊圈2是橡膠模壓成型，具有很好的彈性。加裝防護蓋板3時，將防護蓋板3的平面密封板9與工字型墊圈2接觸，將彎曲固定板5與鐵路編織制動軟管連接器1的上部加工面4接觸，同時將支撐板7與鐵路編織制動軟管連接器1下部加工面10接觸，旋轉防護蓋板3，利用工字型墊圈的彈性，將防護蓋板3安裝牢靠。

????1、本實用新型的防護蓋板采用聚乙烯材料，因為該材料的價格較低廉；