[實用新型]一種可調動平衡性的齒輪

無效

• 申請號: 201120042464.0
• 申請日: 2011-02-21
• 公開（公告）號: CN201982607U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 高友生
• 申請（專利權）人: 無錫威孚中意齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16F15/32
• 代理公司: 江蘇英特東華律師事務所 32229
• 代理人: 邵鋆

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪。

背景技術

齒輪是機械傳動中關鍵零件，齒輪的綜合性能對整個機械往往起著關鍵作用。在一些高速傳動領域，除了對齒輪的常規性能有著嚴格要求外，還特別對齒輪的動平衡性能提出嚴格的要求：如果齒輪的動平衡性差，會加劇整體的振動，同時增加軸承及支承軸的早期失效。關于齒輪的動平衡調整，現有技術是在齒輪加工完成后，再進行動平衡實驗，采用打孔減重的方法進行，此法使齒輪表面形成許多的減重孔，且表面在熱處理時要采取防滲處理，使表面硬度足夠低，以便打減重孔。而且，往往需要反復打孔，勞動量極大，效率也低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對背景技術所述的現有的打減重孔來調整動平衡的方法的不足，提供一種不用打減重孔的可調動平衡的齒輪。

本實用新型的齒輪，其特征是：齒輪本體的端面上均布有若干螺紋孔，孔內旋有螺栓，螺栓長度小于螺紋孔深度，螺栓下方安排有配重塊，配重塊和螺紋孔底之間設有彈簧支撐。

優選的：所述的配重塊有兩塊，疊放在一起使用。

進一步的優選方案：所述的螺紋孔共設有6個，圍繞齒輪端面圓心均布。

為了考慮齒輪的實際工作狀態和螺紋孔內螺栓本身的重量，螺紋孔的深度不需要一致，而是不同的。

本實用新型的優勢是：在調整動平衡時，不是傳統的打孔減重，而是采用加重的方法，可以增加配重塊的數量，通過螺栓、配重塊和彈簧的自重調整，達到調整動平衡的效果。并且，彈簧還可以有效防止螺栓的松動。這種齒輪制造簡單，動平衡調整方便快捷，即無需打孔，也無需表面防滲熱處理，提高了勞動效率。

附圖說明

圖1，本實用新型的端面視角圖；

圖2，本實用新型的螺紋孔及螺栓部的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體結構。

如圖1，在齒輪本體1的端面上，圍繞中心，等角度均布6個螺紋孔2，各螺紋孔2的深度并不需要一致，考慮到齒輪的安裝情況，如鍵的安裝位置，孔的深淺不一更好。

圖2所示的是螺紋孔2及內部的具體結構。螺紋孔2內旋有螺栓3，螺栓3長度較短，不到螺紋孔底，在螺紋孔內的螺栓3的下部，安排配重塊4，圖2的這個螺紋孔中的配重塊4設有兩塊，疊置安排。配重塊4再下方，設有彈簧5，將配重塊頂住，防止螺栓3的松動。

本實用新型的螺紋孔可以經過初步的動平衡計算以后設置，在具體的動平衡調整的時候，是用加重的方法實現，即增加配重塊4來完成，當然也可以不增加。