[實用新型]無間隙蝸輪蝸桿減速裝置

有效

• 申請號: 201120041804.8
• 申請日: 2011-02-19
• 公開（公告）號: CN201973175U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 尚廣江;張建良;伍春銀
• 申請（專利權）人: 江陰市華方新能源高科設備有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H55/24
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本實用新型涉及一種蝸輪蝸桿減速裝置，廣泛用于各種傳動機構，特別是太陽能追蹤器等領域的傳動機構。

背景技術

目前，蝸輪蝸桿傳動因具有傳動比大、傳動平穩、可以自鎖等特點廣泛應用于各種減速傳動裝置。在這些裝置中，蝸輪和蝸桿垂直交錯，中心座由基座決定并固定不變。其主要存在以下問題：

1、設計上存在齒側間隙問題。在設計時，為了克服蝸輪與蝸桿嚙合齒的制造誤差以及熱變形等影響，使傳動靈活，都要設計留有嚙合側隙，從而降低了傳動精度，不能滿足高精度傳動的要求，特別是太陽能跟蹤器等領域的無間隙傳動。

2、磨損后傳動間隙變大，更不能滿足上述傳動要求。

專利號為200820215247.5的專利技術雖然能消除蝸輪蝸桿的嚙合側隙，但由于其兩段蝸桿都是活絡結構，且其扭矩傳動依靠的是直徑較小的圓柱銷，因而其能夠傳遞的扭矩較小。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能自動調節嚙合狀態，消除蝸輪與蝸桿嚙合齒側間隙，且能夠傳遞較大扭矩的無間隙蝸輪蝸桿減速裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種無間隙蝸輪蝸桿減速裝置，它包括基座、蝸桿和回轉支承，所述基座包括軸殼和座圈，所述蝸桿包括右半蝸桿、左半蝸桿、彈簧和芯軸，所述芯軸通過軸承裝置于所述軸殼內，所述左半蝸桿自左至右軸向設置有臺階孔，所述臺階孔左邊部分為大直徑孔，右邊部分為小直徑孔，所述左半蝸桿通過其臺階孔套置于芯軸上，所述彈簧套置于所述芯軸上，并嵌置于所述左半蝸桿的大直徑孔內，所述左半蝸桿的右端面與右半蝸桿的左端面之間留有間隙，其特點是：所述右半蝸桿與芯軸為一體結構，所述芯軸上設置有平鍵，所述左半蝸桿內壁設置有鍵槽，平鍵位于所述左半蝸桿內壁鍵槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型一種無間隙蝸輪蝸桿減速裝置，其芯軸與蝸桿之間的彈簧能夠使左半蝸桿向右移動，從而夾緊蝸輪齒的兩個側面，消除蝸輪與蝸桿嚙合齒側間隙，提高了傳動精度，同時由于芯軸與右半蝸桿為一體結構，而芯軸與左半蝸桿之間通過平鍵傳遞扭矩，有較大的扭矩驅動能力。

附圖說明

圖1為本實用新型一種無間隙蝸輪蝸桿減速裝置的結構示意圖。

其中：

基座1、蝸桿2、回轉支承3、軸殼1.1、座圈1.2、右半蝸桿2.1、左半蝸桿2.2、平鍵2.3、彈簧2.4、芯軸2.5、圓柱銷2.6、軸套2.7、軸承2.8、內圈3.1、外齒圈3.2。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及一種無間隙蝸輪蝸桿減速裝置，它主要由基座1、蝸桿2和回轉支承3組成。所述基座1包括安裝蝸桿2的軸殼1.1和安裝回轉支承3的座圈1.2，所述軸殼1.1與座圈1.2連成一體。軸殼1.1的中心線與座圈1.2的軸心線空間位置互相垂直。軸殼1.1靠近座圈1.2的殼壁上設置有開口，以露出蝸桿2中間帶齒部分。

所述蝸桿2裝置于基座1的軸殼1.1內，該蝸桿2主要包括右半蝸桿2.1、左半蝸桿2.2、彈簧2.4和芯軸2.5。所述芯軸2.5通過軸承2.8裝置于所述軸殼1.1內，芯軸2.5左端設置有軸套2.7，軸套2.7通過圓柱銷2.6與芯軸2.5固定連接，所述左半蝸桿2.2自左至右軸向設置有臺階孔，其中左邊部分為大直徑孔，右邊部分為小直徑孔，所述左半蝸桿2.2通過其臺階孔套置于芯軸2.5上，所述彈簧2.4套置于所述芯軸2.5上，并嵌置于所述左半蝸桿2.2的大直徑孔內，所述右半蝸桿2.1與芯軸2.5為一體結構，所述芯軸2.5上設置有平鍵2.3，所述左半蝸桿2.2內壁設置有鍵槽，平鍵2.3位于左半蝸桿2.2內壁鍵槽內，所述左半蝸桿2.2的右端面與右半蝸桿2.1的左端面之間留有間隙。

所述回轉支承3由內圈3.1、外齒圈3.2以及嵌置于內圈3.1與外齒圈3.2之間的鋼球或滾子（圖中未示出）構成。鋼球或滾子與外齒圈3.2內緣的圓弧滾道接觸，內圈3.1用螺栓固定連接在基座1的座圈1.2的一側，外齒圈3.2與蝸桿2嚙合。