[實用新型]水平預壓縮式壓縮機

有效

• 申請號: 201120041206.0
• 申請日: 2011-02-18
• 公開（公告）號: CN202030251U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 孫曉輝;王永閣;何愷達;桂樂安;歐陽喜元;姚啟中;張燕
• 申請（專利權）人: 上海華冠希爾博專用車輛有限公司
• 主分類號: B65F3/18
• 分類號: B65F3/18;B65F3/26
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳干權

[技術領域]

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種水平預壓縮式壓縮機。

[背景技術]

隨著經濟的快速發展，我國城市現代化建設和鄉鎮城市化建設步伐明顯加快，國家及地方的環保政策不斷出臺，促進了垃圾收集處理技術與設備的快速發展，同時國內一些大中城市逐漸淘汰了落后的自卸式垃圾車，代之以壓縮式垃圾車和車廂可卸式垃圾車等。壓縮式垃圾車又分為前裝壓縮式垃圾車、側裝壓縮式垃圾車和后裝壓縮式垃圾車。

以下摘自“專用汽車網”，該文章指出國內壓縮式垃圾車存的普遍問題是：作業噪聲大；密閉可靠性差；載質量利用率低；操作舒適性。車廂可卸式垃圾車是在二類汽車底盤上裝有使車箱具有裝卸和傾卸功能的拉臂架裝置的專用汽車，它可實現車箱與汽車的結合和分離，在國內也常作為環衛行業的垃圾收集運輸車。與之配套使用的車箱目前有：聯體式垃圾壓縮箱-采用壓縮機與垃圾集裝箱為一體的結構方式。與同處理垃圾能力分體式垃圾壓縮箱相比其優點是占地面積?。蝗秉c是壓縮力小，設備自重大，壓縮力小影響載質量利用率，而設備自重大則使垃圾的裝載量降低。分體式垃圾壓縮箱-采用壓縮機與垃圾集裝箱分體的方式，與同處理垃圾能力聯體式垃圾壓縮箱相比，其優點是壓縮比強，缺點是占地面積和能耗大，脫水效果差，且在垃圾壓縮過程中容易散發異味和垃圾撒落，造成二次污染。

近年來我國經濟發展迅速，人民生活水平日益提高，人們對環境衛生的要求也越來越高，按照現階段城市垃圾處置“無害化、減量化、資源化，避免二次污染”的趨勢，車廂可卸式垃圾車的推出提高了底盤的利用率，節約了垃圾運轉成本，但是與配套使用的箱體還有許多缺陷和不足

[發明內容]

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構新穎、占地面積小、工作效率高的水平預壓縮式壓縮機。

為實現上述目的設計一種水平預壓縮式壓縮機，包括提料機構(3)、受料腔(4)、預壓縮頭(2)、預壓縮油缸(8)、壓縮腔(15)、壓縮推板(14)、壓縮油缸(12)、污水箱(13)、對接鎖緊機構(7)、閘門提升機構(9)、行走機構(6)、液壓動力系統、電氣控制系統，其特征在于水平預壓縮式壓縮機前側設有提料機構(3)，水平預壓縮式壓縮機后側設有閘門提升機構(9)和對接鎖緊機構(7)，水平預壓縮式壓縮機底部設有行走機構(6)，水平預壓縮式壓縮機內部設有一壓縮腔(15)，壓縮腔(15)上方設有預壓縮頭(2)，壓縮腔(15)前側設有壓縮推板(14)，預壓縮頭(2)和預壓縮油缸(8)垂直方向布置，壓縮推板(14)和壓縮油缸(12)水平方向布置。

所述的水平預壓縮式壓縮機可配合若干個垃圾集裝箱。

所述的水平預壓縮式壓縮機底部設有行走機構(6)，所述行走機構(6)由四個滾輪支撐，所述行走機構配合連接液壓馬達，所述的滾輪在導軌上運行，所述的行走機構和導軌上設有限位裝置。

所述的水平預壓縮式壓縮機左右兩側后部與垃圾集裝箱連接處設有對接鎖緊機構(7)，所述對接鎖緊機構(7)配合連接對接鎖緊油缸(5)，所述對接鎖緊油缸(5)配合連接動力單元(10)。所述對接鎖緊機構(7)和對接鎖緊油缸(5)水平方向布置于水平預壓縮式壓縮機左右兩側后部。

所述的水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱前部裝料口閘門連接處設有閘門提升機構(9)，所述閘門提升機構(9)配合連接閘門提升油缸(1)，所述閘門提升油缸(1)配合連接動力單元(10)，所述閘門提升機構(9)和閘門提升油缸垂直方向布置于水平預壓縮式壓縮機后部，

所述的水平預壓縮式壓縮機壓縮油缸(12)水平方向交叉布置于壓縮推板(14)后部，壓縮推板(14)和壓縮油缸(12)前部設有清洗檢修門。

所述的壓縮腔(15)下方設有壓縮腔底板(11)，所述的壓縮腔底板(11)比垃圾集裝箱底板高，壓縮腔底板(11)從前自后與水平面呈一定角度的夾角。

所述的壓縮腔(15)下方設有污水箱(13)，污水箱內設有排放口和清洗口。

所述的水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱連接處設有密封條。

所述的液壓動力系統和電氣控制系統的動力單元(10)抽掘式布置于壓縮箱底板下部前側，并設有檢修門。