[實用新型]手球護套橡皮圈裝配工裝系統

無效

• 申請號: 201120040465.1
• 申請日: 2011-02-17
• 公開（公告）號: CN202010986U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 李明軍
• 申請（專利權）人: 寧波富誠汽車飾件有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種汽車配件裝配工裝系統，特別涉及手球護套橡皮圈裝配工裝系統，屬于汽車配件裝配設備技術領域。

背景技術

橡皮圈用于固定手球護套與球頭連接，由于橡皮圈裝配后要求漲力較大，使在裝配時困難，工作效率降低。在裝配后，無法體現有效的合理安裝，影響到裝配質量和產品的使用性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術中，橡皮圈在固定于手球護套與球頭外側的裝配時，裝配困難，在裝配后，無法體現有效的合理安裝的缺陷，提供了一種先把橡皮圈內漲成可以放進手球的末端處與護套裝配點的手球護套橡皮圈裝配工裝系統，使橡皮圈在固定于手球護套與球頭外側的裝配時，裝配不再困難，在裝配后，可體現有效的合理安裝。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種手球護套橡皮圈裝配工裝系統，包括橡皮圈，還包括手球護套橡皮圈裝配工裝，所述手球護套橡皮圈裝配工裝包括底板、左、右支撐架、固定板、4根導柱、滑槽板、氣缸、4根斜導柱、擋塊、導向塊、4個滑塊；所述左、右支撐架與底板固定連接，所述固定板與底板垂直設置，固定板安裝在左、右支撐架后側，固定板的兩邊與左、右支撐架的后側邊固定連接；所述4根導柱互相平行設置，4根導柱的后端與固定板固定連接，4根導柱的前端與滑槽板固定連接；所述氣缸包括氣缸體和氣缸伸縮桿，氣缸體與固定板固定連接，氣缸伸縮桿與擋塊固定連接；所述導向塊與擋塊固定連接，導向塊內設置有4個斜導柱孔，所述滑槽板為正方形，其四側對稱設置有4個滑塊槽，4個滑塊槽的中部各設置有一個鍵形孔；所述4個滑塊分別與滑槽板的4個滑塊槽滑動連接，所述滑塊中部設置有斜形小圓孔；所述4根斜導柱的后部、分別穿在導向塊的4個斜導柱孔中，斜導柱的后端與導向塊的后端固定定位，所述斜導柱前部先后穿在滑槽板的鍵形孔和滑塊的斜導柱孔中，斜導柱的斜柱前端斜向滑塊前伸出。

所述導向塊的4個斜導柱孔在導向塊上均勻分布，導向塊上的4個斜導柱孔與螺釘孔呈相間分布；每個斜導柱孔頂部為一個帶斜面的沉孔；每個斜導柱穿在導向塊的一端是帶斜面的帽頭，帶斜面的帽頭的斜面與斜導柱中心線的角度α為60-70°；帶斜面的帽頭安裝在帶斜面的沉孔內，二者形狀相匹配。

所述帶斜面的帽頭的斜面與斜導柱中心線的角度α為65°。

所述滑塊還包括凹形滑槽和橡皮圈內漲板，所述凹形滑槽在滑塊的兩側，所述橡皮圈內漲板在滑塊中部最外端，橡皮圈內漲板的漲圈端向前凸出。

所述左、右支撐架底部，固定板兩邊、4個角部和中間，滑槽板的4個角部，擋塊中部，導向塊邊部設置有螺釘孔；所述底板、左、右支撐架后側邊及底部、4根導柱的兩端、氣缸體后端、氣缸伸縮桿前端和擋塊邊部設置有螺紋孔；所述左、右支撐架底部與底板之間、固定板的兩邊與左、右支撐架的后側邊之間、固定板的4個角部與4根導柱的后端之間、滑槽板的4個角部與4根導柱的前端之間、固定板的中間與氣缸體后端之間、擋塊中部與氣缸伸縮桿前端之間、導向塊邊部與擋塊邊部之間，均通過螺釘孔、螺紋孔和螺釘緊固連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)使橡皮圈在固定于手球護套與球頭外側的裝配時，裝配不再困難，工作效率提高；

(2)在裝配后，可體現有效的合理安裝，提高裝配質量和改善產品的使用性能。

附圖說明

附圖1-1是：本實用新型主視圖；

附圖1-2是：本實用新型俯視圖；

附圖1-3是：附圖1-2A-A剖視圖；

附圖2-1是：底板主視圖；

附圖2-2是：底板俯視圖；

附圖3-1是：右支撐架主視圖；

附圖3-2是：右支撐架左視圖；

附圖4-1是：固定板主視圖；

附圖4-2是：固定板俯視圖；

附圖5-1是：導柱主視放大圖；

附圖5-2是：導柱俯視放大圖；

附圖6-1是：滑槽板主視放大圖；

附圖6-2是：滑槽板俯視放大圖；

附圖7-1是：斜導柱主視放大圖；

附圖7-2是：斜導柱左視放大圖；

附圖7-3是：斜導柱仰視放大圖；

附圖8-1是：擋塊主視放大圖；

附圖8-2是：擋塊俯視放大圖；

附圖9-1是：導向塊仰視放大圖；

附圖9-2是：附圖9-1B-B剖視放大圖；

附圖10-1是：滑塊主視放大圖；

附圖10-2是：滑塊俯視放大圖；

附圖10-3是：滑塊左視放大圖；

附圖標記說明：