[實(shí)用新型]一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120040352.1
• 申請(qǐng)日: 2011-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN201933460U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈迪州
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E02B3/04
• 分類號(hào): E02B3/04;E02B3/20;E02B3/24
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)港口工程建設(shè)的發(fā)展，高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)在油氣碼頭、石化碼頭得到廣泛應(yīng)用。許多碼頭采用墩式布置，一般由工作平臺(tái)、靠船墩、系纜墩、引橋組成，樁基采用鋼管樁或混凝土樁，樁基采用打入樁或灌注樁。墩臺(tái)的承臺(tái)和工作平臺(tái)一般采用鋼筋混凝土，墩臺(tái)的承臺(tái)一般采用實(shí)體墩結(jié)構(gòu)，工作平臺(tái)的承臺(tái)一般采用梁板式結(jié)構(gòu)、無梁板結(jié)構(gòu)或?qū)嶓w墩結(jié)構(gòu)。

單側(cè)靠船時(shí)靠船墩布置在工作平臺(tái)靠船的一側(cè)，兩側(cè)靠船時(shí)靠船墩布置在工作平臺(tái)靠船的兩側(cè)。常見的靠船墩布置在工作平臺(tái)范圍的外面，在平面上與工作平臺(tái)分開。

常見的工作平臺(tái)，本身就兼顧作為靠船結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)上布置一層或多層靠船構(gòu)件，安裝護(hù)舷，有的采用在平臺(tái)前設(shè)置靠船樁等靠船結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)船舶的靠泊功能。

對(duì)于波浪比較強(qiáng)、潮差大的碼頭，工作平臺(tái)的頂面高程比較高，有的達(dá)到10m以上，這種情況下在工作平臺(tái)上直接布置靠船結(jié)構(gòu)，存在懸臂結(jié)構(gòu)過大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較小等缺點(diǎn)。在工作平臺(tái)的頂面高程比較高、停泊船型比較多、靠泊條件比較差、船舶撞擊力比較大、碼頭使用要求高等情況下，往往需要在工作平臺(tái)范圍內(nèi)布置靠船墩，以更好抵抗船舶的撞擊，滿足船舶安全停靠，方便船舶系纜、解纜操作。

在工作平臺(tái)下布置靠船墩承受船舶撞擊荷載，可以提高結(jié)構(gòu)抵抗船舶荷載的能力，提高船舶靠泊的安全性。通過將靠船墩和工作平臺(tái)連接成為整體，形成工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)，可以提高組合結(jié)構(gòu)的整體抗力，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抵抗船舶撞擊、波浪荷載、地震荷載等方面的能力，又有利于組合結(jié)構(gòu)的樁基布置。

對(duì)于尺度比較大的工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)，為了減小混凝土收縮引起的附加內(nèi)力，可以采用預(yù)留后澆帶、預(yù)留后澆接頭等措施解決。組合結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，可以采用空間有限元軟件分析，組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工可以實(shí)現(xiàn)。

為此，我們提出一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高頂面高程比較高的工作平臺(tái)有效抵抗船舶撞擊力的能力，提高船舶停靠的安全性，本發(fā)明提供一種工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)由工作平臺(tái)、靠船墩、連接結(jié)構(gòu)組成，在工作平臺(tái)的下方布置一個(gè)或若干個(gè)靠船墩，靠船墩布置在工作平臺(tái)的一側(cè)或兩側(cè)，工作平臺(tái)和靠船墩的基礎(chǔ)采用樁基，采用連接結(jié)構(gòu)將工作平臺(tái)和靠船墩連接形成一個(gè)整體，共同抵抗船舶荷載、波浪荷載、地震荷載，提高工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，提高船舶停靠的安全性。

本實(shí)用新型的有益效果，提高了工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，提高了船舶停靠的安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是墩式碼頭典型平面布置圖；

圖2是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)平面示意圖(單側(cè)靠船)；

圖3是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)立面示意圖(單側(cè)靠船)；

圖4是A-A斷面示意圖(單側(cè)靠船)；

圖5是B-B斷面示意圖(單側(cè)靠船)；

圖6是C-C斷面示意圖(單側(cè)靠船)；

圖7是連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))；

圖8是D-D斷面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))；

圖9是E-E斷面示意圖(立柱斜撐結(jié)構(gòu))；

圖10是連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(立柱結(jié)構(gòu))；

圖11是D-D斷面示意圖(立柱結(jié)構(gòu))；

圖12是連接結(jié)構(gòu)平面示意圖(剪力墻結(jié)構(gòu))；

圖13是D-D斷面示意圖(剪力墻結(jié)構(gòu))；

圖14是工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)平面示意圖(兩側(cè)靠船)；

圖15是A-A斷面示意圖(兩側(cè)靠船)。

圖中：1.工作平臺(tái)，2.靠船墩，3.系纜墩，4.人行橋，5.引橋，6.工作平臺(tái)和靠船墩的組合結(jié)構(gòu)，7.連接結(jié)構(gòu)，8.平臺(tái)承臺(tái)，9.墩臺(tái)承臺(tái)，10.樁基，11.面板，12.靠船構(gòu)件，13.護(hù)舷，14.泥面線，15.地基，16.水位線，17.縱梁，18.立柱，19.斜撐，20.系船柱，21.剪力墻。

具體實(shí)施方式

圖1表示墩式碼頭典型平面布置圖。墩式碼頭由工作平臺(tái)(1)、靠船墩(2)、系纜墩(3)、人行橋(4)、引橋(5)組成。靠船墩(2)布置在工作平臺(tái)(1)的外面。