[實用新型]發動機皮帶輪系檢測量具

無效

• 申請號: 201120039140.1
• 申請日: 2011-02-15
• 公開（公告）號: CN202024721U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 胡志強;張永勝;張海濤;董策;張俊波;劉向東;朱志昊
• 申請（專利權）人: 東風朝陽柴油機有限責任公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型涉及一種專用于檢驗發動機各皮帶輪槽是否處于同一平面的測量工具。

背景技術

發動機上設有的制動空壓機、水泵、發電機等附件需要通過皮帶連接在一起組成皮帶輪系，由發動機曲軸帶動皮帶輪系的運轉。根據附件功能不同，皮帶輪上設有的輪槽數量不一，但關鍵是纏繞于多個帶輪的傳動皮帶必須嚴格處于一個平面，否則發動機長時間按運轉將會引起皮帶抖動、翻邊甚至皮帶斷裂，導致空氣壓縮機停止工作，剎車失靈，如果整車在高速運行時出現此情況十分危險。由于發動機上各個附件是通過各自的安裝支架固定在發動機機體或缸蓋上，機體、缸蓋、各個支架及相關附件的安裝孔及安裝平面均有各自的制造公差，在發動機裝配完畢后由于各個公差的累加，將導致各附件皮帶輪槽中心平面與曲軸皮帶輪槽中心平面不在同一平面上(兩平面偏距或相交)。再由于各附件皮帶輪相距較遠并且由于累計公差造成的皮帶輪槽中心平面偏移量較小(通常在幾毫米左右)，肉眼無法看出。目前檢驗的方法是采用直尺分別檢測，此舉最大的缺陷是有一定的誤差。因此在裝配線上提供一種方便的檢查工具，能進行及時快速檢驗發動機各輪系共面誤差是本行業之所求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于快速檢查發動機各皮帶輪系是否在同一平面上的檢測量具。

本實用新型的目的是這樣實現的(如圖1)：由兩段金屬或非金屬材料的矩形棒制作成Z字形標尺，即發動機皮帶輪系檢測量具作為一個“考尺”用來檢測兩兩皮帶輪間的平行度。兩段矩形棒分別具有第一檢查面和第二檢查面，兩兩皮帶輪槽必須處于一個平面上，但兩個皮帶輪面不一定在一個平面上，所以兩段矩形棒連接段的尺寸可以調節。

而且，第一和第二檢查面的不平整度≤0.5mm；

而且，作為檢驗兩個皮帶輪是否嚴格平行(即保證傳送皮帶處于一個平面)，所以對兩個檢查面的平行度具有嚴格的要求，因此標尺第一和第二檢查面的不平行度≤0.5mm。

而且，第一和第二檢查面的長度為100～400mm，第一和第二檢查面的長度可以相等，也可以不相等。

本實用新型的特點及有益效果是，發動機皮帶輪系檢測量具結構簡單實用，尤其用非金屬制造，其重量較輕。能夠快速檢查出各皮帶輪槽是否在同一平面上，避免更改機體、缸蓋、各個支架及相關附件的安裝結構設計所引起的成本增加，具有廣泛的實用性

和經濟性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖。

圖2是實施例原理結構圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例對本實用新型的結構做進一步的說明。發動機皮帶輪系檢測量具是由兩段金屬或非金屬材料的矩形棒制作成Z字形標尺(如圖1)，兩段矩形棒分別具有第一檢查面A和第二檢查面B，兩段矩形棒連接段C的尺寸可以調節。標尺第一檢查面A和第二檢查面B的不平整度≤0.5mm；第一檢查面A和第二檢查面B的不平行度≤0.5mm。第一檢查面A和第二檢查面B的長度為100～400mm，第一和第二檢查面的長度相等或不相等。連接段C的最大調整高度h(即兩檢查平面距離)小于150mm，可根據實際需要進行選擇。兩段矩形棒的連接端頭均焊接有矩形套子，連接段C制成N個不同高度的矩形段芯子，根據檢測兩個皮帶輪平面間距離的需要，將連接段C嵌插入兩個矩形棒的套子內。

下面以檢查發動機皮帶輪系平行度為實施例進行說明。圖2示出了本實用新型在檢查發動機皮帶輪系的狀態：第一和第二檢查面的長度相等，均為150mm，連接段的高度h為90mm。首先將檢測量具的第一檢查面完全貼合在發動機曲軸皮帶輪前端面上，然后旋轉該檢測量具，將第二檢查面轉至發動機附件皮帶輪前端平面上，驗查第二檢查面與發動機附件皮帶輪前端平面是否有距離或用手用力推動第二檢查面使之與被檢查皮帶輪前端面撞擊看是否有響聲，如目測兩個檢查面貼合良好并撞擊無響聲時，說明兩皮帶輪槽在同一平面上，反之則不滿足要求需要調整發動機附件裝配狀態。