[實用新型]變頻式電動轉運車

無效

• 申請號: 201120038363.6
• 申請日: 2011-02-10
• 公開（公告）號: CN201980306U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 孫洪海
• 申請（專利權）人: 孫洪海
• 主分類號: B62D51/02
• 分類號: B62D51/02;B60L11/18;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及短距離使用的電動轉運車輛，尤其涉及變頻式電動轉運車。

背景技術：

目前車間使用的電動搬運車，基本還是在機械工業出版社1988年11月出版的《電動搬運車的結構和維護》一書的涵蓋范圍之內，他們至少包括有車體、電瓶、電機、轉向機、行走機構和驅動裝置組成，以車載電瓶為電能的直流電機，通過傳動裝置的減速器驅動車輪轉動，有的還設置有可以使車體齊聲或者落降的手動液壓舉升裝置。現有技術的這一類電動搬運車均設置有齒輪減速器，其突出的表現就是都帶有一個體積較大的減速箱體，正是由于這種減速箱的設置，使得傳動鏈拉長，傳動效率降低，既增加了車輛的自重，也降低了車輛的靈活性和載重能力。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足之處，提供一種變頻式電動轉運車，能夠縮短驅動裝置的傳動鏈，提高傳動的效率，減小車的整體體積和重量，提高車的靈活性和載重能力。

本實用新型所述的變頻式電動轉運車，包括有轉向裝置、變速控制裝置、車平板、動力輪、從動輪、萬向腳輪和腳踏板組成。車平板是本實用新型的裝載用平板，整體呈長方形的結構形式，車平板的前部下面設置有動力輪，車平板的后端下面設置有從動輪，車平板后端又連接設置有掛接形式的腳踏板，腳踏板的后部下面設置有萬向腳輪。與從動輪的輪軸相連接，在車平板的后端上面，設置有轉向裝置，在轉向裝置前面的車平板上，設置有變速控制裝置。所說的變速控制裝置是一個箱體形的裝置，在變速控制裝置的箱體內，設置有電瓶、變頻裝置以及與變速控制有關的接觸控制裝置。

本實用新型所述的變頻式電動轉運車，整體結構簡單，操作使用方便，穩定性好，可靠性高。尤其本實用新型能夠縮短驅動裝置的傳動鏈，提高傳動的效率，減小車的整體體積和重量，提高車的靈活性和載重能力。

附圖說明：

附圖1是本實用新型所述變頻式電動轉運車的結構示意圖。1-轉向裝置??2-變速控制裝置??3-車平板??4-動力輪??5-從動輪??6-萬向腳輪??7-腳踏板

具體實施方式：

現參照附圖1，結合實施例說明如下：本實用新型所述的變頻式電動轉運車，包括有轉向裝置1、變速控制裝置2、車平板3、動力輪4、從動輪5、萬向腳輪6和腳踏板7組成。車平板3是本實用新型的裝載用平板，整體呈長方形的結構形式，車平板3的前部下面設置有動力輪4，車平板3的后端下面設置有從動輪5，車平板3后端又連接設置有掛接形式的腳踏板7，腳踏板7的后部下面設置有萬向腳輪6。與從動輪5的輪軸相連接，在車平板3的后端上面，設置有轉向裝置1，在轉向裝置1前面的車平板3上，設置有變速控制裝置2。所說的變速控制裝置2是一個箱體形的裝置，在變速控制裝置2的箱體內，設置有電瓶、變頻裝置以及與變速控制有關的接觸控制裝置。本實用新型所述的變頻式電動轉運車，整體結構簡單，操作使用方便，穩定性好，可靠性高。尤其本實用新型能夠縮短驅動裝置的傳動鏈，提高傳動的效率，減小車的整體體積和重量，提高車的靈活性和載重能力。