[實用新型]純液氧燃油發(fā)電機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120037132.3
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN201991651U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 趙軍政
• 申請（專利權(quán)）人: 趙軍政
• 主分類號: F02M25/10
• 分類號: F02M25/10;F01N5/02;F02B63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及各種燃油發(fā)電機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有燃油發(fā)電機使用的燃料是長碳鏈的有機化合物，由于一個燃油分子的燃燒，需要多個、數(shù)十個、數(shù)百個、甚至更多氧分子，然而使用助燃劑空氣中，只含有21％氧氣，在燃油發(fā)電機工作過程中，燃油過量，氧氣嚴重不足，結(jié)果造成燃油燃燒不充分，氧氣與空氣中的氮氣在高溫下反應，產(chǎn)生氮氧化物，低效、污染、資源能源浪費，成本高，經(jīng)濟效益差等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的就是解決燃油發(fā)電機在工作過程中，氧氣嚴重不足，把過去空氣助燃改變?yōu)榧円貉踔迹寡鯕獠蛔悖加瓦^量變?yōu)檠鯕膺^量，在燃燒的瞬間，有充足過量的氧氣，使燃油瞬時有效的燃燒率達到最高極限值；燃燒反應中氣體介質(zhì)減少79％，尾氣帶走的熱量減少79％；燃燒反應中沒有氮氣，尾氣中就沒有氮氧化物產(chǎn)生。本發(fā)明的優(yōu)點：節(jié)能80％，減排95％。具體解決問題的方案：去掉燃油發(fā)電機的空氣供給系統(tǒng)，由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、燃油發(fā)電機和連接管道組成，把氧氣出口管與燃油發(fā)電機空氣入口管相連接，把氧氣直接供給燃油發(fā)電機燃燒室；把燃油發(fā)電機的冷卻水作為加熱介質(zhì)通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換，回收熱能，提高冷卻效率；把燃油發(fā)電機尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回收熱能，提高熱能利用率，降低成本。一種純液氧燃油發(fā)電機由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐4，氧氣流量調(diào)控器5，燃油發(fā)電機6和連接管道組成，其中燃油發(fā)電機空氣進口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管7，壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口連接管8，燃油發(fā)電機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管9，加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進口連接管10，經(jīng)過加熱器的尾氣放空管11，燃油發(fā)電機冷卻水出口與換熱器加熱載體進口連接管12，換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機冷卻水進口連接管13，換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管14，液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進口連接管15。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖，附圖標記說明如下：1是液氧罐，2是換熱器，3是加熱器，4是壓力緩沖罐，5是氧氣流量調(diào)控器，6是燃油發(fā)電機，7是燃油發(fā)電機空氣進口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口連接管，9是燃油發(fā)電機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進口連接管，11是經(jīng)過加熱器的尾氣放空管，12是燃油發(fā)電機冷卻水出口與換熱器加熱載體進口連接管，13是換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機冷卻水進口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管，15是液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進口連接管，圖中箭頭表示介質(zhì)流動方向。

具體實施方式

如圖1所示，一種純液氧燃油發(fā)電機由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐4，氧氣流量調(diào)控器5，燃油發(fā)電機6和連接管道組成，其中7是燃油發(fā)電機空氣進口與氧氣流量調(diào)控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調(diào)控器氧氣進口連接管，9是燃油發(fā)電機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進口連接管，11是經(jīng)過加熱器的尾氣放空管，12是燃油發(fā)電機冷卻水出口與換熱器加熱載體進口連接管，13是換熱器加熱載體出口與燃油發(fā)電機冷卻水進口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管，15是液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進口連接管。